【太平洋汽車網 技術頻道】在上一期的上汽工廠探秘中，我們介紹了上汽臨港工廠的沖壓、焊裝、油漆以及總裝車間。和國內其他自主品牌比起來，上汽臨港工廠的自動化水平以及生產質量控制方面都要稍勝一籌。本期的文章我們將接著在臨港工廠的發(fā)動機生產車間以及位于安亭的技術研發(fā)中心。

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上期文章回顧：

● 關于上汽發(fā)動機工廠

　　目前上汽集團旗下1.6L以上排量的發(fā)動機都在臨港的發(fā)動機工廠生產，包括榮威750使用的2.5L V6，榮威550和MG6使用的1.8T和1.8L等等。至于1.6L以下排量的發(fā)動機則由南京浦口工廠生產。

　　特別值得一提的是，臨港發(fā)動機車間正在擴建一條全新的價值六七個億的生產線，預計在今年后期就可以投產，大家應該可以猜到這條發(fā)動機生產線是為MG CS等新車型的大排引擎而準備的。

● 關于上海汽車安亭研發(fā)中心

　　上汽乘用車技術中心總部位于上海安亭，兩個分中心一個在英國，另一個在南京。研發(fā)中心現有研發(fā)人員約3000人，在2014年底將達到3500人。到明年6月份，上汽乘用車在安亭的投入，包括設備和研發(fā)試驗室投入將達到40億元人民幣，在國內自主品牌車企中式投入最大的。上汽技術中心在硬件和規(guī)模上也屬于國際領先水平。

　　安亭研發(fā)中心內的熱能風洞、安全實驗室、車身結構、NVH底盤、排放實驗室、新能源實驗室、樣車庫等實驗室在明年年底前將全部完工投入使用。本次參觀我們主要參觀了上汽技術中心總部的試裝車間、高低溫實驗室以及動力總成實驗室。

試裝車間

　　我們可以把試裝車間看成是一個小型的汽車生產作坊，整車除了車身涂裝外，其他絕大部分車輛生產步驟都能夠在此手工完成。在試裝車間，工程師通過實際試裝調整部件裝夾工具、測試車身焊接部位、找出并解決車輛安裝會出現的問題（如某部件無法安裝）、調試樣車的各種電器部件等。試裝車間保證生產流水線的流暢運行，也保證最終量產產品的功能的穩(wěn)定性及質量的可靠性。

高低溫試驗室

　　高低溫試驗室是用于在車輛開發(fā)后期進行系統(tǒng)實驗用的。高溫艙能夠模擬60℃的高溫環(huán)境及日光照射，可在車輛開發(fā)階段就找出熱管理系統(tǒng)及空調系統(tǒng)的設計缺陷。低溫艙能夠模擬-40℃的低溫環(huán)境，能夠測試車輛的冷啟動性能。國標規(guī)定，在-30℃的低溫環(huán)境，發(fā)動機必須在兩次打火過程中啟動。上汽研究所有這樣的測試艙4個，其中包括2個排放艙和2個性能艙（分別可用于性能測試和排放測試）。每個測試艙的價值為1000萬元人民幣。

動力總成實驗室

　　動力總成實驗室主要是對發(fā)動機性能調校、發(fā)動機噪音控制、變速箱調校、發(fā)動機與變速箱匹配等進行系統(tǒng)研究和驗證的部門，實驗室中正在進行明年要投產的2.0L和2.0T發(fā)動機的測試調校工作，鑒于保密原因未能拍攝到現場圖片。而我們也發(fā)現有一臺MG3的發(fā)動機正在進行調試，據工程師介紹，這是為了將在泰國銷售的MG3進行燃油適應性調試。泰國采用的汽油是E85乙醇汽油，乙醇含量較高，需要對發(fā)動機各項參數（如：點火、噴油、正時等）進行重新調教。

　　總結：上汽臨港工廠的發(fā)動機生產線大量使用了進口的設備，而發(fā)動機零部件也多采用國際知名品牌的產品，這為發(fā)動機的質量提供了很好的保證。我們也相當期待明年量產的2.0L/2.0T發(fā)動機以及MG CS的實際表現。

　　上海安亭的技術中心基本具備了自主研發(fā)新車型的能力，在硬件和規(guī)模上也屬于國際領先水平。相信在今后的幾年里，隨著技術中心各實驗室的全面投入使用，上汽將推出更多帶有自主品牌特色及技術的車型。讓我們拭目以待吧！