【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】實現(xiàn)向所有人提供“拓展生活可能性的喜悅”的 2030 年愿景，本田基于現(xiàn)有的核心技術(shù)在全新領(lǐng)域里進行的挑戰(zhàn)，將在未來6年內(nèi)投入5兆日圓 (約2899億人民幣)金額推進的新領(lǐng)域技術(shù)的研發(fā)內(nèi)容，以旗下核心技術(shù)擴展電動垂直起降飛行器 (eVTOL)、機器人，以及航天應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。

　　承擔 Honda 研發(fā)工作的本田技術(shù)研究所在研究環(huán)境和安全的先進技術(shù)之 外，正在積極推進多項獨創(chuàng)性技術(shù)的研發(fā)，通過這些技術(shù)，把移動的可能性擴展到“三維領(lǐng)域”及不受時間空間束縛的“四維領(lǐng)域”，甚至能擴展到宇宙，這將為人們的時間和空間帶來全新價值。

　　上述研發(fā)工作的展開，正是源于 Honda 長年積累的核心技術(shù)，如燃燒、電動、控制和機器人技術(shù)，綜合運用這些技術(shù)優(yōu)勢，在新領(lǐng)域為實現(xiàn)拓展人類生活可能性的喜悅而進行挑戰(zhàn)。

△“Honda eVTOL”融合運用了電動化以及燃氣輪機技術(shù)

△通過技術(shù)融合，提高續(xù)航距離，以應(yīng)對未來預(yù)期不斷擴大的城際移動市場

△以“Honda eVTOL”為核心，與地面移動相結(jié)合，打造全新移動生態(tài)系統(tǒng)

　　本田通過獨創(chuàng)的 HondaJet 實現(xiàn)了空中移動，為使其更加普及，將運用多種核心技術(shù)研發(fā) eVTOL（electrical Vertical Take Off and Landing：電動垂直起降飛機）。eVTOL 不僅具有電動化技術(shù)帶來的環(huán)境友好性，而且以簡單結(jié)構(gòu)實現(xiàn)分散化推進，具有與民航客機相同的安 全性，并且因為旋翼直徑相對較小，即使在市內(nèi)起飛和降落也不會產(chǎn)生噪音，靜謐性優(yōu)勢明顯，該項研發(fā)競爭日趨激烈。而另一方面，全電動 eVTOL 受限于電池容量，存在續(xù)航距離的問題，其現(xiàn)實的運行范圍僅限于城市內(nèi)移動。

　　為實現(xiàn)更長的續(xù)航距離和更便捷的城際移動，Honda 正致力于運用電動化技術(shù)加持的燃氣輪機的混合動力技術(shù)研發(fā)“Honda eVTOL”，目標是實現(xiàn)未來預(yù)期不斷擴大的城際移動市場。“Honda eVTOL”在電動化技術(shù)之外，還運用了 Honda 在燃燒、空氣動力學(xué)和控制技術(shù)等各個領(lǐng)域積累的技術(shù)。

　　此外，Honda 將以“Honda eVTOL”為核心，打造與地面移動相結(jié)合的全新移動生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造新的出行體驗。

△“Honda Avatar Robot”以實現(xiàn)不受時空限制的虛擬自我能力擴張為目標

△配備了機器人技術(shù)衍生的多指機械手以及獨特的 AI 支持遠程操控功能

△以 2030 年代實用化為目標，力爭在 2023 年內(nèi)開始技術(shù)驗證

　　本田為了不斷拓展人類的可能性、讓人們的生活更加自由且豐富多姿，一直致力于包括 ASIMO 在內(nèi)的機器人技術(shù)的研發(fā)。面向下一個時代，本田正在推進不受時間和空間的限制、虛擬拓展自我能力的“Honda Avatar Robot”分身機器人的實用化開發(fā)。

　　作為人的分身，Avatar Robot 最大的優(yōu)點是，即使本人不在現(xiàn)場也能完成工作和體驗，比如通過遠程操控完成幾乎和實際感受一樣的物體的操作使用等等。實現(xiàn)這種分身機器人的核心是源于 Honda 機器人優(yōu)勢技術(shù)的多指機械手以及獨特的 AI 支持遠程控制功能。通過機械手，可以靈活操作人類制造的工具，同時在人工智能的加持下，能以更直觀的操作快速準確地完成復(fù)雜的作業(yè)。

　　本田的多指機械手已經(jīng)實現(xiàn)了“與人手類似”的功能，不僅具備拿捏小物品的細致、同時擁有打開硬蓋的力量，解決了多年以來機器人研發(fā)一直存在的課題。同時，為使機械手的動作更加連續(xù)、順暢的抓握，并能用細微的力量控制進行工具操作，本田正在不斷優(yōu)化 Honda 獨有的 AI 支持遠程控制功能。

　　目前，Honda 在推進硬件小型化的同時，著力于進一步提高“抓握”和“操縱”等基本動作的精確性。“Honda Avatar Robot”將以 2030 年實用化為目標，力爭在 2023 年內(nèi)開始技術(shù)驗證。

△將航天領(lǐng)域視為運用核心技術(shù)挑戰(zhàn)“夢想”和“可能性”的舞臺，加速研發(fā)。

△運用燃料電池和高壓水電解技術(shù)，在月球表面構(gòu)建循環(huán)可再生能源系統(tǒng)

△多指機械手、AI 支持遙控功能、高響應(yīng)扭矩控制等技術(shù)應(yīng)用于月球遠程操控機器人

△研究開發(fā)由年輕技術(shù)人員提議，應(yīng)用了燃燒、流體、控制、制導(dǎo)等技術(shù)的“可重復(fù)使用小型火箭”

　　本田將航天領(lǐng)域視為運用核心技術(shù)挑戰(zhàn)“夢想“和”可能性“的舞臺。充分發(fā)揮燃燒、制導(dǎo)、燃料電池和機器人技術(shù)等 Honda 的核心技術(shù)，努力在太空這一終極環(huán)境中研發(fā)新技術(shù)創(chuàng)造新價值。

△在月球表面的挑戰(zhàn)：循環(huán)可再生能源系統(tǒng)和遙控機器人的技術(shù)應(yīng)用

　　隨著國際上將人類活動范圍擴大到地球之外的熱潮高漲，Honda 已開始著眼在月球表面的活動和開發(fā)。月球表面可能有水存在，其用途的各種可能性正受到關(guān)注。Honda 的目標是，利用迄今研發(fā)的燃料電池技術(shù)和高壓水電解技術(shù)在月球表面構(gòu)建循環(huán)可再生能源系統(tǒng)，為此正與日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）進行聯(lián)合研究。

　　結(jié)合 Honda 的燃料電池技術(shù)和高壓水電解技術(shù)，利用可再生能源產(chǎn)生的電力，將水電解后儲存為氫和氧，利用燃料電池技術(shù)將氫和氧用于發(fā)電，即可提供電力。此外，氧氣可以用于人類在月球表面駐留的生活區(qū)，氫氣還可以作為火箭起飛和降落的燃料，Honda 旨在通過構(gòu)建循環(huán)可再生能源系統(tǒng)為各種載人航天做出貢獻。

　　此外，為了把宇航員的危險降到最低，月球遠程操作機器人能夠?qū)崿F(xiàn)讓人留在地球，卻可以體驗到和在月球一樣的感覺，這項研發(fā)預(yù)期會運用到 Honda 的多項核心技術(shù)，如為 Avatar Robot 開發(fā)的多指機械手、AI 支持遠程控制功能、可緩解碰撞的高響應(yīng)扭矩控制技術(shù)等。這些已被 JAXA 的宇宙探索創(chuàng)新中心采納為研究主題，并已于今年 2 月開始聯(lián)合研究。

△運用了核心技術(shù)的可重復(fù)使用小型火箭

　　“本田想運用在各種產(chǎn)品研發(fā)獲取的燃燒、控制技術(shù)來制造小型火箭”這一年輕技術(shù)人員的提案，促使本田開始了小型火箭的研發(fā)。在觀測溫室效應(yīng)和異常天氣等地球狀態(tài)、以及為實現(xiàn)車載互聯(lián)而必須的大范圍有效通信等各種領(lǐng)域，人造衛(wèi)星都是不可或缺的。

　　然而，與發(fā)射需求相比，火箭處于短缺狀態(tài)。為了解決這一課題，本田正在研制一種小型火箭，目標是向低軌道發(fā)射小型人造衛(wèi)星。不僅如此，本田計劃應(yīng)用在自動駕駛研發(fā)中獲得的控制、引導(dǎo)技術(shù)，使發(fā)射后的火箭一部分著陸，從而實現(xiàn)重復(fù)使用。

　　本田在環(huán)境和安全方面追求極致的基礎(chǔ)上，還將運用長期積累的核心技術(shù)向新領(lǐng)域不斷挑戰(zhàn)，通過獨創(chuàng)性研發(fā)為人類的時間和空間帶來全新價值。