【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】日前，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）公布了2014款三菱歐藍德的碰撞成績，歐藍德獲得了“TOP SAFETY PICK+”（最高等級安全）評價，下面我們來了解一下這款車在IIHS各個碰撞測試項目的得分細節(jié)。

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　　在今年5月份IIHS就公布過一批Small SUVS（小型SUV）的碰撞成績（此前我們也做了相關(guān)報道：13款SUV車型25%偏置碰撞結(jié)果），在那個名單里2013款的歐藍德由于車頂強度、后碰頸部保護測試項目的得分不理想，未能進入“TOP SAFETY PICK”的行列。而這次2014款的歐藍德的所有測試項目均已全優(yōu)的成績通過，包括此前沒有進行的小范圍碰撞測試。

● 40%正面偏置碰撞（64km/h）

　　在常規(guī)的40%偏置碰撞測試中，2014款三菱歐藍德在車身結(jié)構(gòu)以及假人約束方面表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，對于假人的各個部位的保護也是非常到位，全部項目都拿到了優(yōu)秀的評分。

● 小范圍正面碰撞（25%正面偏置碰撞）（64km/h）

　　下面我們來了解一下歐藍德在小范圍碰撞過程中的碰撞細節(jié)：

　　從現(xiàn)場照片看來，歐藍德在碰撞過程中，A柱、左側(cè)車門已變形，側(cè)氣簾正常打開。從碰撞后的解剖圖可以看到，由于儀表臺等位置的后移，駕駛艙的空間受到一定程度的入侵，不過不算嚴重。

　　在碰撞過程中，假人頭部與安全氣囊正面接觸，不過由于轉(zhuǎn)向柱以及假人運動方向的變化，頭部向左側(cè)偏移。而在側(cè)氣簾的作用下，使得假人頭部避免撞向側(cè)窗及A柱位置。

● 側(cè)面碰撞測試

　　2014款歐藍德在側(cè)面碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)評級以及前后排假人的傷害得分情況如下表所示：

● 車頂強度測試

　　車頂強度測試主要通過金屬板以一定的速度及角度壓向車頂，在車頂變形量不超過5英寸前，通過車頂承受的壓力與車重的比值來評定等級。IIHS規(guī)定，在在車頂變形量不超過5英寸的這個過程中，車頂承受的壓力超過4倍車重的，就能夠獲得GOOD(優(yōu)秀)的評價等級；在3.25倍至4倍之間的，則獲得ACCEPTABLE(良好)的評價等級；在2.5倍至3.25倍之間的，則獲得MARGINAL(中)的評價等級；在2.5倍以下的則獲得POOR(差)的評價等級。

　　2013款歐藍德的車頂承受的壓力與車重的比值為3.32，僅獲得“良好”的評價。而此次測試中，2014款歐藍德的比值為4.95，獲得了“優(yōu)秀”的評價。

　　總結(jié)：2014款三菱歐藍德經(jīng)過相關(guān)部位的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在IIHS的所有項目中都得到了“優(yōu)秀”的評價。值得一提的是，在條件苛刻的小范圍正面碰撞測試中也是取得了“優(yōu)秀”的評價，也是本年度IIHS公布的Small SUV級別中第二款取得“優(yōu)秀”的車型（另外一款是2014款斯巴魯森林人），因此歐藍德也是毫無懸念地進入了“TOP SAFETY PICK+”名單。

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