【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】知名汽車零部件制造商電裝前不久發(fā)布了一款全新車載溫度控制裝置。相比較傳統(tǒng)車載溫控裝置，電裝發(fā)布的這款產(chǎn)品在體積減少了20%，并且能夠?qū)崿F(xiàn)三區(qū)溫度獨立調(diào)節(jié)(即駕駛位溫度調(diào)節(jié)、副駕駛溫度調(diào)節(jié)以及后排溫度調(diào)節(jié))。究竟這套裝置由哪些部件組成?分別實現(xiàn)哪些功能?本篇將給大家探討!

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　　整體上看，電裝這套車載溫度控制裝置(Heating Ventilating and Air Conditioning unit， 以下 簡稱為HVAC)由兩部分組成——風(fēng)箱以及溫度控制單元。風(fēng)箱內(nèi)部有鼓風(fēng)機，作用是把空氣吹入溫控單元當(dāng)中，而溫控單元內(nèi)部則涵蓋了與制冷以及制熱相關(guān)的部件。下面我們分別介紹這兩部分具體是如何工作的。

　　溫控裝置的風(fēng)箱通過樹脂成型技術(shù)煉造而成，通過運用樹脂材質(zhì)能夠大大降低整個風(fēng)箱的體積(電裝該溫控裝置風(fēng)箱的體積是傳統(tǒng)溫控裝置溫箱體積的一半)，從而騰出更多空間給溫控單元。風(fēng)箱大概位于副駕駛室乘客腳步附近的位置。

　　風(fēng)箱里面有鼓風(fēng)機，為雙層結(jié)構(gòu)，頂部層的鼓風(fēng)機主要是用來把來自室外的空氣吹入室內(nèi)，并且控制空氣在車輛內(nèi)部上層流動，這樣設(shè)計的好處就是盡量保持車內(nèi)車外溫度的一致性，防止擋風(fēng)玻璃因為內(nèi)外溫差出現(xiàn)結(jié)霧甚至是結(jié)霜從而遮擋駕駛員視野造成一定安全隱患。

　　相反的，鼓風(fēng)機底層主要用來實現(xiàn)室內(nèi)空氣的循環(huán)流動，其作用范圍限于車輛內(nèi)部下層，由于車輛底部空氣較頂部空氣重，故其不容易竄升至車窗位置泄露，從而形成一個保溫結(jié)構(gòu)。通過循環(huán)利用車輛底層的空氣，能夠有效提高車載空調(diào)的熱效率。

　　可見，電裝HVAC中的風(fēng)箱部件通過巧妙運用雙層鼓風(fēng)機結(jié)構(gòu)不僅能夠顯著提升車輛除霜除霧效果，而且可以更有效率地利用車輛內(nèi)部的熱量。有意思的是，這套雙層鼓風(fēng)機早在1997年就已經(jīng)面世，不過當(dāng)時風(fēng)箱所用到的材質(zhì)并非樹脂，故其在體積上并無很大優(yōu)勢。不過這套裝置能夠在1997年就為世人所見在當(dāng)時確實是一個創(chuàng)新。

　　介紹完HVAC的風(fēng)箱部分，我們來看看這套系統(tǒng)最核心的部件——溫度控制單元。如圖所示，電裝HVAC溫控單元由蒸發(fā)器、暖氣風(fēng)箱、三大出風(fēng)口(臉部出風(fēng)口、腳底出風(fēng)口以及擋風(fēng)玻璃出風(fēng)口)以及空氣混合單元組成。

　　其中蒸發(fā)器的作用是把進入溫控單元的空氣冷卻成為冷風(fēng)，而暖氣風(fēng)箱則是把進入溫控單元的空氣加熱為熱風(fēng)?？諝饣旌蠁卧獎t是根據(jù)乘客調(diào)節(jié)的溫度把從蒸發(fā)器出來的冷風(fēng)和從暖氣風(fēng)箱出來的熱風(fēng)按比例混合，從而得到指定的溫度。至于三大出風(fēng)口，就是空氣混合單元出來混合好的空氣流出溫控單元的出口，分別吹向乘客臉部、腳步以及擋風(fēng)玻璃處(除霜除霧用)。

　　電裝HVAC溫控單元布置在車輛儀表面板正中央后部，如圖所示，臉部出風(fēng)口以及擋風(fēng)玻璃出風(fēng)口分別有兩個，布置在儀表面板上半部分區(qū)域;而腳底部出風(fēng)口有三個，布置在儀表面板下半部分區(qū)域。中間腳底出風(fēng)口出來的風(fēng)流向后排乘客，從而實現(xiàn)三區(qū)獨立控溫。

　　總結(jié)：電裝這套HVAC溫控裝置目前已經(jīng)運用至豐田Harrier/Noah等車型當(dāng)中。由于體積更小，布置更加靈活，故其兼容性更強，HVAC不僅可以運用至緊湊車型當(dāng)中，而且豪華車也同樣適用，看來這個技術(shù)要普及開來也是指日可待。

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