【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】前陣子我們編輯部來(lái)了一臺(tái)廣汽豐田YARiS L 致炫，我開(kāi)了幾圈之后感覺(jué)挺不錯(cuò)，底盤蠻扎實(shí)的。6.98萬(wàn)的起售價(jià)，那它的做工方面表現(xiàn)怎么樣?于是我把它開(kāi)進(jìn)了修理廠，在舉升機(jī)之下將要來(lái)探個(gè)究竟。

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　　注：本次拍攝的車型為2014款 YARiS L 致炫 1.5G 自動(dòng)炫動(dòng)版，官方指導(dǎo)價(jià)為9.38萬(wàn)元。

● 底盤一覽

　　YARiS L 致炫采用了前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合方式，前懸?guī)в?a target="_blank" class="cmsLink">防傾桿、后懸?guī)в?a target="_blank" class="cmsLink">橫向穩(wěn)定桿。前麥弗遜后扭力梁的組合方式，在當(dāng)下很多中低級(jí)車包括一些城市SUV上比較常見(jiàn)。

　　YARiS L 致炫底盤整體布置比較規(guī)整，只是大部分裸露的車身沒(méi)有做涂膠處理，底盤也沒(méi)有加裝有塑料樹(shù)脂護(hù)板覆蓋，整體做工還算一般。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　YARiS L 致炫的前副車架以及前懸下擺臂均為鋼制沖壓件，大部分同級(jí)車都會(huì)采用這些材料。底盤前部并沒(méi)有采用護(hù)板件完全覆蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及排氣管部分裸露。

　　YARiS L 致炫前懸掛下擺臂為鋼材質(zhì)沖壓而成，鋼板厚度從視覺(jué)效果上來(lái)說(shuō)還是挺厚實(shí)的。而車輪軸承座則是鑄鐵材質(zhì)。麥弗遜前懸在當(dāng)下的中低級(jí)車甚至是城市SUV上都是非常常見(jiàn)的懸掛結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，占用空間小，抗側(cè)傾能力差、承載能力一般。雖然麥弗遜式懸掛運(yùn)動(dòng)極限不高，但對(duì)于日常公路行駛完全夠用。

　　前副車架為鋼制沖壓件，通過(guò)四點(diǎn)與車身連接。在前副車架與車身的連接之處，我們沒(méi)有看到有橡膠襯套之類的減震部件，一般中小型車都比較少會(huì)在這些地方采用減震部件。

　　我們使用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得前防傾桿的直徑為25.53mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　YARiS L 致炫的后懸為扭力梁式，跟很多后懸掛采用扭力梁式車型相似，都沒(méi)有副車架。扭力梁旋轉(zhuǎn)樞軸為斜向布置，一定程度上能夠承受部分橫向力。

　　后懸掛沒(méi)有副車架，扭力梁僅僅是通過(guò)支座直接與車身相連接。連接之處同樣沒(méi)有安裝橡膠襯套，但是安裝有一個(gè)三角形加強(qiáng)件，提高扭力梁與車身的連接剛度。

　　扭力梁懸掛的特性是，當(dāng)一邊車輪上下跳動(dòng)時(shí)，會(huì)通過(guò)扭力梁帶動(dòng)另一側(cè)車輪也相應(yīng)地跳動(dòng)，以此來(lái)減小整個(gè)車身的傾斜或搖晃。扭力梁本身就具有一定的扭轉(zhuǎn)剛度，可以一定程度上起到與橫向穩(wěn)定桿相同的作用，提高車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。

　　YARiS L 致炫的后懸掛扭力梁中部安裝有橫向穩(wěn)定桿，我們使用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得后懸橫向穩(wěn)定桿的直徑為19.14mm。

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● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　YARiS L 致炫發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部下方?jīng)]有采用塑料護(hù)板覆蓋，裸露部分為變速器以及部分排氣管，整個(gè)底盤前部比較規(guī)整。

　　YARiS L 致炫車身中部下方，除了中間排氣管通道沒(méi)有涂膠，兩邊都做了涂膠處理，涂膠厚薄程度從中間向兩邊遞增。排氣管較為貼近車身之處安裝有隔熱瓦，以此來(lái)阻止熱量傳遞。

　　汽油輸送管路、剎車油管以及手剎線布置的比較規(guī)整，但是沒(méi)有采取加裝護(hù)板的措施來(lái)保護(hù)，所有管路都有卡扣固定，所有卡扣的排布都比較均勻。我試圖用手扳動(dòng)卡扣來(lái)看看穩(wěn)固程度如何，得到的結(jié)果是很穩(wěn)很穩(wěn)。

　　經(jīng)過(guò)我們鑒定，YARiS L 致炫的油箱為塑料材質(zhì)(與雅力士一樣)，塑料材質(zhì)的油箱安全性要優(yōu)于鐵材質(zhì)油箱。在排氣管布置靠近油箱的地方都安裝有隔熱瓦，考慮的周到。

　　YARiS L 致炫底盤后部跟所有車型一樣，相比于前部和中部就沒(méi)有那么規(guī)整了，備胎槽外面也沒(méi)有做涂膠處理。底盤后部比較空曠，管路布置的都比較細(xì)膩。所有的管路固定卡扣我都試圖扳動(dòng)過(guò)，都比較穩(wěn)固。

　　加油管道布置在左后輪拱處，從油箱加注口沿著后輪拱下來(lái)，繞過(guò)后扭力梁上方與油箱接駁。全段都是塑料管且沒(méi)有護(hù)板保護(hù)。我覺(jué)得這個(gè)部位處理的還是欠妥，畢竟加油管是從后輪拱布置下來(lái)，泥沙和小石子高速行車很可能就會(huì)將加油管擊穿。

　　YARiS L 致炫的前輪剎車采用的是通風(fēng)盤剎，后輪剎車則采用的是鼓式剎車。前盤后鼓的剎車形式在同等價(jià)位的車型中也比較常見(jiàn)。只要不是下賽道折騰，完全夠用!

● 前后輪拱罩實(shí)拍

　　前輪拱罩采用斷開(kāi)式的塑料護(hù)板覆蓋，塑料護(hù)板僅僅是覆蓋了前輪拱前半部分，后半部分采取了涂膠處理的方式。減震器有軟質(zhì)橡膠保護(hù)，整體包裹的較為完好。

　　后輪拱罩就沒(méi)采用塑料護(hù)板覆蓋了，整體做了涂膠處理。我用手指甲掐了一下，涂膠層還是比較厚的，不那么容易就會(huì)銹蝕車身。

● 輪胎及輪轂

　　輪胎方面，YARiS L 致炫使用的是韓泰的OPTIMO K415系列輪胎，Optimo K415是一款操控性能和靜音舒適結(jié)合得非常好的輪胎，它作為主力配套輪胎，操控性能表現(xiàn)不錯(cuò)。輪胎規(guī)格為185/60 R15 84H。輪轂內(nèi)側(cè)印的是中信戴卡(Dicastal)的logo，輪轂為中信戴卡所生產(chǎn)的鋁制輪轂。輪轂具體參數(shù)為15×5 ½ J。

　　而備胎方面，YARiS L 致炫采用了全尺寸備胎，輪胎品牌和尺寸全車一樣，只不過(guò)輪轂為鋼材質(zhì)。

　　總結(jié)：在做完廣汽豐田YARiS L 致炫的底盤實(shí)拍之后，并沒(méi)有在我心中留下太多印象深刻的東西。在用料表現(xiàn)上中規(guī)中矩，管線布置的比較穩(wěn)固而且井然有序，除了這些似乎沒(méi)有太多別的亮點(diǎn)之處，YARiS L 致炫還是徹底貫徹著豐田的中庸之道?？偟膩?lái)說(shuō)，這樣的底盤做功對(duì)得起它的價(jià)格。

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