【太平洋汽車 技術頻道】8月11日下午，在領克10 EM-P開啟預售之前，領克官方安排了一場展示EM-P AI電混能力的直播，通過山路、高速、城市等多路況多場景，全面展示了領克10（詢底價|查參配） EM-P的能耗、動力與操控表現(xiàn)，也讓網(wǎng)友見識到了領克EM-P AI電混系統(tǒng)在實際路況中的實力。

　　不過，直播畫面只能展示領克10 EM-P表層的運動姿態(tài)，至于在看不見的深層領域，領克EM-P AI電混系統(tǒng)是如何協(xié)同工作的呢？接下來我們就深入到技術層面，看看這套智能的電混系統(tǒng)究竟是什么樣子的。

　　領克10 EM-P是領克旗下首款中大型插電式混合動力轎車，采用1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動電驅，DHT Evo混動電驅由P1電機+P3電機+3擋變速箱組成，與后橋P4電機協(xié)同工作，最大功率390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速時間僅為5.1秒，極速可達210km/h，CLTC虧電油耗低至4.2L/100km——即便一周五天通勤（每天50km），一箱油也能輕松應對。

　　新車全系標配的四驅系統(tǒng)堪稱技術亮點：P4電機可完全解耦，空載時實現(xiàn)零拖曳損失，能耗可降低5%；其介入響應時間僅10ms，遠快于傳統(tǒng)燃油車適時四驅的200ms，能在起步、高速、山路、雪地等場景動態(tài)分配動力，如雪地可實現(xiàn)前后軸50:50扭矩分配。

　　而在電池方面，新車提供了兩種選擇：18.4kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池（純電續(xù)航120km），及38.2kWh衢州極電神盾金磚電池（純電續(xù)航240km）。其中，金磚電池具備4500次循環(huán)壽命、SOC＜20% 全功率放電、10-60%充電小于13分鐘等特性，通過三重技術滿足新國標安全標準。底盤則基于CMA Evo平臺，采用純鋁合金雙叉臂前懸與增強版五連桿后懸，配合液壓可變阻尼技術，平衡操控與舒適。

　　在智能硬件上，領克10 EM-P首搭英偉達 Thor 芯片（700TOPS算力），支持多模態(tài)大模型部署，為千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)提供支撐。該系統(tǒng)依托23.5 EFLOPS算力儲備和5倍于行業(yè)平均的安全數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)43項輔助駕駛功能，包括AEB（最高130km/h剎停）、G-AES（連續(xù)避讓2次）等。

　　在感知層面，領克10 EM-P全系標配速騰聚創(chuàng)M1 PLUS激光雷達（具備200m探測距離，精度＜3cm），配合11顆攝像頭、5顆毫米波雷達及12顆超聲雷達，共29個傳感器，實現(xiàn)全方位環(huán)境監(jiān)測。車機系統(tǒng)LYNK Flyme Auto基于高通8295芯片，支持大卡片交互、多任務小窗及AI Agent（智慧用車、出行規(guī)劃等功能），并通過Flyme Link 2.0實現(xiàn)跨設備互聯(lián)。

　　依托今年6月吉利發(fā)布的行業(yè)首個基于AI場景引擎的動力域智能體——星睿AI云動力2.0，領克10 EM-P還可實現(xiàn)四大核心功能：智慧能量管理（動態(tài)優(yōu)化能量分配，節(jié)能提升5%）、智慧健康管理（動態(tài)保養(yǎng)周期，電池壽命延長15%）、智慧補能管理（智能推薦充電）、智慧運動控制（含G-CSS過彎輔助等）。

　　因此，領克10 EM-P相當于配備了5個動力源（P1、P3、發(fā)動機、后輪P4雙電機），且動力源之間互為“備份”，讓動力更強勁、不斷檔、駕駛更安全。而動態(tài)扭矩分配方案可通過AI大模型，自動識別車外環(huán)境、輪胎滑移率、車身姿態(tài)和用戶意圖等，動態(tài)分配四輪扭矩，讓車輛在山路、雪地等危險場景下行駛更安全。

　　上面提到的領克10 EM-P技術設計，雖然看著復雜，但回歸到本質(zhì)，其實是對用戶多元場景需求的精準回應：通勤場景的低能耗、長途自駕游的續(xù)航、家庭出行的舒適、復雜路況的穩(wěn)控，以及日常使用的智能便捷。在領克EM-P AI電混2.0的加持下，也確實做到了“讓這臺車怎么開、在哪開、誰來開都能省都能穩(wěn)”。

　　領克10 EM-P目前已經(jīng)正式開啟預售，新車共推出3款車型，預售價區(qū)間為19.2-22.2萬元，將于9月上市?，F(xiàn)在下訂還能至高享價值18000元三重豪華權益，包括1000元訂金抵3000元購車款、限時贈送價值8000元哈曼卡頓23揚聲器音響升級包、限時8000元享價值16000元運動套間包等，對這款新車感興趣的朋友不妨早日下單。（文：太平洋汽車 李喆）