【太平洋汽車網(wǎng) C-NCAP測(cè)試頻道】2016年09月02日，中國汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布了2016年度C-NCAP第三批6款車型的評(píng)價(jià)結(jié)果，本次發(fā)布結(jié)果的6款車型中包括1個(gè)A類車、1個(gè)B類車、3個(gè)SUV車型和1個(gè)MPV車型，其中金牛座、寶馬X1和藍(lán)鳥為自愿申請(qǐng)，其余車輛都是中汽研直接從經(jīng)銷商處購買。這次公布結(jié)果中再次出現(xiàn)兩款非五星車型，而自主品牌SUV則是獲得了本批次的最高分。究竟這些車型具體碰撞表現(xiàn)如何？下面一起來看看。

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　　此次共有6款車型參加碰撞試驗(yàn)：斯巴魯XV、長安福特金牛座、寶馬X1、金杯750、吉利博越、東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥，下面具體分析下各車型的測(cè)試情況。

● 2016年度第三批C-NCAP碰撞成績

● 吉利博越

　　點(diǎn)評(píng)：吉利博越在第三批碰撞測(cè)試中獲得了最高分，在碰撞測(cè)試項(xiàng)目中表現(xiàn)全面。在正面碰撞測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的緩沖結(jié)構(gòu)起到很大的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)損毀不太嚴(yán)重。碰撞后車內(nèi)的空間都比較充足，氣囊彈出。除此之外鞭打測(cè)試和加分項(xiàng)目也都拿到比較高的分?jǐn)?shù)，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。

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● 寶馬X1

　　點(diǎn)評(píng)：寶馬X1在這次的碰撞測(cè)試中成績同樣不錯(cuò)，車輛的被動(dòng)安全較多，側(cè)氣囊對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)周到全面是此次測(cè)試獲得高分的原因。碰撞后車內(nèi)假人的頭部和腿部空間充足�？傮w表現(xiàn)對(duì)于這一級(jí)別的車來說是應(yīng)該的。

● 東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥

　　點(diǎn)評(píng)：藍(lán)鳥的碰撞同樣是拿到5星，總體表現(xiàn)是出乎意料的。在各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中，在碰撞后藍(lán)鳥的車內(nèi)空間主體駕駛艙的框架都是完好的。安全氣囊和安全氣簾也都充分的保護(hù)了車內(nèi)假人，碰撞后腿部空間充足。

● 福特金牛座

　　點(diǎn)評(píng)：金牛座在本批測(cè)試中同樣拿到5星的成績，車輛在碰撞過程中駕駛艙也是完好的。車內(nèi)的被動(dòng)安全系統(tǒng)充足，氣囊眾多如：安全氣簾、駕駛員膝部安全氣囊和座椅側(cè)氣囊也都有配備，保護(hù)周全。但是在座椅鞭打測(cè)試項(xiàng)目中則分?jǐn)?shù)相對(duì)較低，座椅頭枕對(duì)假人的支撐不足。

● 斯巴魯XV

　　點(diǎn)評(píng)：斯巴魯XV在本次測(cè)試中只獲得4星，這與測(cè)試車輛是低配有一定關(guān)系，加分項(xiàng)目少了一項(xiàng)。但是要知道斯巴魯在美國IIHS碰撞測(cè)試項(xiàng)目中往往都是拿到“頂級(jí)安全+”的成績，而在國內(nèi)只獲得4星，不禁讓人大跌眼鏡啊�？纯礈y(cè)試項(xiàng)目中，正面100%和正面40%獲得的分?jǐn)?shù)都不高，側(cè)面碰撞更是沒有獲得滿分，但是在座椅鞭打測(cè)試項(xiàng)目中獲得的分?jǐn)?shù)是第三批中最高的。

● 金杯750

　　點(diǎn)評(píng)：金杯750在本批碰撞測(cè)試中獲得的分?jǐn)?shù)是最低的，獲得的星級(jí)評(píng)價(jià)只有2星。查看測(cè)試項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)正面和40%偏置碰撞中獲得的分?jǐn)?shù)都比較低，座椅鞭打測(cè)試中更是只獲得0.42的分?jǐn)?shù)，也就是說當(dāng)發(fā)生追尾事故時(shí)，座椅的頭枕不能很好的保護(hù)駕駛員的頸椎。在加分項(xiàng)目中更是全部沒有，這也是拉低總體分?jǐn)?shù)的原因之一。

　　總結(jié)：到目前為止，2016年的前三批碰撞測(cè)試項(xiàng)目中都有車型是沒有獲得五星評(píng)價(jià)的，這讓C-NCAP五星批發(fā)的笑稱差不多可以摘掉了。但是從中我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)一些問題，例如測(cè)試項(xiàng)目能否增加并且測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)能否提高。另外比較重要的就是測(cè)試的車輛型號(hào)是否有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們留意到某些非自愿評(píng)價(jià)的車型，往往C-NCAP自行購買的都是比較低配置的，而自愿評(píng)價(jià)廠商提供車輛的則是比較高配置的，安全氣囊、安全輔助項(xiàng)目也都比較全面，這就造成了某種不公平。希望評(píng)價(jià)體系能綜合參考熱銷的車型和綜合全系車型的安全配置進(jìn)行評(píng)價(jià)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周建強(qiáng)）