【太平洋汽車網 技術頻道】大家應該記得這樣一句廣告語：“車到山前必有路，有路就有XX車!”很顯然，車輛要達到這句廣告語的標準，它必須首先是一臺SUV。對于SUV來說，其通過性是衡量其性能好壞的一個重要標準。而SUV的涉水深度、離地間隙、軸距、接近角以及離去角這些參數(shù)都綜合影響著SUV的越野性能。在本屆2012廣州車展上，有大量新款SUV車型發(fā)布，我們第一時間對這些車型的涉水深度、離地間隙進行了詳細的實測。下面請看我們前方帶來的精彩報道。

注：由于車展現(xiàn)場條件以及時間所限，我們在打開發(fā)動機艙蓋尋找到進氣口后大概位置后都會統(tǒng)一在前臉上表示出大致的高度。 而我們也并沒有辦法測量常用的“最小離地間隙”，所以我們測量側面的離地間隙，用“離地間隙”表示，僅作參考。

● 福特翼虎：

　　源自全新�？怂�平臺的福特翼虎在北京車展時已經亮相，翼虎定位于緊湊型SUV，其外觀設計多多少少包含著老虎的元素在內，其大嘴型的進氣格柵均有老虎應有的象征。ACC自動適應續(xù)航系統(tǒng)、ACS低速行車安全系統(tǒng)、LKA行車道保持系統(tǒng)等豐富配置。1.6GDTI Ecoboost發(fā)動機可提供最大功率132KW(180PS)，更為強勁的2.0GDTI Ecoboost發(fā)動機可以提供最大功率176KW(240PS);與之匹配的變速器為6速Selectshift手自一體變速箱，不過，翼搏并沒有提供手動擋車型。作為SUV，翼搏采用前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)。

　　翼虎車身的最小離地間隙為28cm。

　　為說明翼虎的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　翼虎的進氣口位置在福特LOGO右邊約20cm處。進氣口離地高度為83cm。

　　翼虎車輪中心離地高度為34cm。

　　翼虎排氣管離地高度為33cm。

● 福特翼搏：

　　福特翼搏是基于福特全新B2E小型車平臺打造的一款小型SUV，其外觀略顯怪異卻又帶有一絲霸氣。動力方面，海外版車型主推1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，而國產車型上市初期仍將搭載與嘉年華同款的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率仍為76kW(103PS)，峰值扭矩138N·m。翼搏將匹配5速手動變速器和6速雙離合變速器。

　　翼搏車身的最小離地間隙為30cm。

　　為說明翼搏的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　翼搏的進氣口位置在福特LOGO右邊約20cm處。進氣口離地高度為85cm。

　　翼搏車輪中心離地高度為32cm。

　　翼搏排氣管離地高度為35cm。

● 北京現(xiàn)代勝達：

　　現(xiàn)代新勝達是一款外觀帥氣的中型SUV，其外觀采用了現(xiàn)代全新的“風暴邊緣(Storm Edge)”設計語言，視覺沖擊力很直接。動力方面，國產新勝達將搭載2.0TGDI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機以及2.4L GDI缸內直噴發(fā)動機。前者最大功率為180kW(245PS)，后者最大功率139kW(189PS)。進口版車型則搭載3.0GDI發(fā)動機。在傳動方面，2.4L車型將匹配6速手自一體變速器和6速手動變速器，而2.0T車型則全部匹配6速手自一體變速器。

　　新勝達車身的最小離地間隙為27cm。

　　為說明新勝達的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　新勝達的進氣口位置在第一條進氣格柵（由上往下數(shù)）后方。進氣口離地高度為91cm。

　　新勝達車輪中心離地高度為36cm。

　　新勝達排氣管離地高度為39cm。

● 陸風X5：

　　陸風X5外觀上較之前有了很明顯的變化，相較于X6、X8那種硬漢的外形，陸風X5逐漸向城市SUV的風格進化，更符合消費者對外觀的訴求。當然，這款車最大的亮點莫過于2.0T發(fā)動機加上具有自主產權8AT的動力組合。陸風X5搭載的是沈陽三菱代號為4G63T的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為140kW(190PS)/5500rpm，峰值扭矩為250Nm/2800-4400rpm。8AT變速箱是陸風汽車擁有自主產權的，自重為87.5kg，擁有兩個超速檔，傳動比范圍高達6.52，對運行平順性和燃油經濟性都有非常明顯的提高。

　　陸風X5車身的最小離地間隙為29cm。

　　為說明陸風X5的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　進氣口離地高度為71cm。

　　陸風X5車輪中心離地高度為34cm。

　　陸風X5排氣管離地高度為38cm。

● 路虎攬勝：

　　廣州車展路虎新攬勝在外觀設計上加入了極光的設計元素，更為時尚動感。新攬勝車身采用了全鋁合金打造，重量比現(xiàn)款攬勝降低317.8kg。新攬勝車身長度增加了50cm，高度降低了20cm，內部空間更大，車身重心更低。新攬勝將提供5.0L自然進氣、5.0L機械增壓、3.0TD柴油、4.4SD柴油四款發(fā)動機。其中，5.0L LR-V8機械增壓汽油發(fā)動機最大輸出為510馬力，推動新攬勝完成百公里加速僅需5.1s。

　　把懸掛調至最低，新攬勝車身的最小離地間隙為25cm，通過升高空氣懸掛，最小離地間隙可以增加10cm。

　　為說明新攬勝的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　新攬勝的進氣口位置在靠近自動清洗大燈處后面。進氣口離地高度為72cm，通過升高空氣懸掛，進氣口離地位置可以增加10cm。

　　新攬勝車輪中心離地高度為38cm。

　　新攬勝排氣管離地高度為37cm。通過升高空氣懸掛，排氣口離地位置可以增加10cm。

● 奔馳G級：

　　奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。標準版G級車型將采用S級車型的代表最新技術發(fā)展水平的V8發(fā)動機，在超過每分鐘1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發(fā)動機之一。

　　奔馳G級車身的最小離地間隙為35cm。

　　為說明奔馳G級的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　奔馳G級的進氣口位置在大燈后方。進氣口離地高度為100Cm。

　　奔馳G級車輪中心離地高度為36cm。

　　奔馳G級排氣管離地高度為26cm。

● 廣汽菲躍：

　　菲躍是廣汽菲亞特引進的第二款進口車型，它的原型車是道奇酷威，車身尺寸幾乎一模一樣，只是換了個LOGO而已。動力方面，菲躍采用有“世界發(fā)動機”之稱的2.4L雙VVT發(fā)動機，最大功率為125kW，最大扭矩是220Nm，同這款雙VVT發(fā)動機相搭配的是6擋手/自一體式變速器，最大的感覺就是整個動力輸出十分的平順，平均油耗為9.9L/100km。

　　菲躍車身的最小離地間隙為27cm。

　　為說明菲躍的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　菲躍的進氣口位置在龍門架右上方處，進氣口扁平狀，并且固定在龍門架上。進氣口離地高度為93cm。

　　菲躍車輪中心離地高度為35cm。

　　菲躍排氣管離地高度為35cm。

● 斯巴魯森林人：

　　全新一代森林人外觀上前臉變化比較大，換上了家族臉譜，整體造型時尚不失大氣。動力方面選擇也是挺豐富的，有2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動機，與之搭配的是6速手動變速箱和CVT無極變速箱，還有一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，雖然較以前的2.5T發(fā)動機排量少了，但動力卻更為強勁，與之搭配的是CVT無極變速箱。

　　新森林人車身的最小離地間隙為31cm。

　　為說明新森林人的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　新森林人的進氣口位置在左邊自動清洗大燈后方。進氣口離地高度為71cm。

　　新森林人車輪中心離地高度為33cm。

　　新森林人排氣管離地高度為38cm。

● 馬自達CX7：

　　馬自達CX-7在日本上市后獲得一致好評，雖然CX-7也進入中國銷售，但只通過進口渠道而沒有國產化。目前進口的馬自達CX-7只有一款豪華型銷售，售價為29.08萬。其動力方面也僅有一款2.5L自然吸氣發(fā)動機，變速器方面與之匹配的5速手自一體變速器，雖然如此，百公里加速只有12.5秒。

　　馬自達CX-7車身的最小離地間隙為31cm。

　　為說明馬自達CX-7的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　馬自達CX-7的進氣口位置在龍門架右上方處，進氣口扁平狀，并且固定在龍門架上。進氣口離地高度為88cm。

　　馬自達CX-7車輪中心離地高度為36cm。

　　馬自達CX-7排氣管離地高度為35cm。

　　總結：在這9款SUV中，離地間隙最大的是路虎攬勝（升高空氣懸掛到最大高度）和奔馳G級，達到35cm。進氣口高度最高的是奔馳G級，達到100cm。各車型的半輪高度都達到30cm以上，此項參數(shù)成績最好的是路虎攬勝。排氣口高度最高的同樣是具備了空氣懸掛的路虎攬勝。綜合來看，路虎攬勝擁有最好的涉水性能，其次是奔馳G級。