鳴謝：捷力快車(chē)

　　編者按：改裝，對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)可能是燒錢(qián)的行為，覺(jué)得如果我要花錢(qián)來(lái)改裝何不一開(kāi)始就直接買(mǎi)臺(tái)好車(chē)算了呢？其實(shí)不盡如此，暫且不談改裝樂(lè)趣，就說(shuō)如何用錢(qián)和得到的效果。我們都知道高級(jí)跑車(chē)無(wú)論性能、舒適感、音響，各方面都盡善盡美，一般的低價(jià)車(chē)無(wú)論如何改都改不到那個(gè)效果，但價(jià)錢(qián)方面是最大的問(wèn)題，并不是很多人能夠買(mǎi)東西只看質(zhì)量不看價(jià)錢(qián)的，作為一個(gè)普通人我們都想把錢(qián)花在刀刃上，但一分錢(qián)一分貨，原裝車(chē)因?yàn)槌杀締?wèn)題就要顧及到各方面的平衡，如果把某一項(xiàng)做得太好就會(huì)很大地提高成本，所以我們?nèi)绻�花不起大錢(qián)，又要好效果就要改！把自己最看重的一部分改掉！下面的車(chē)主改裝案例就是基于這一出發(fā)點(diǎn)，要把自己最喜歡的部分改得出類拔萃。

　　說(shuō)到音響改裝相信有玩過(guò)的人都會(huì)知道MECA比賽，MECA是一個(gè)12V的汽車(chē)音響法定競(jìng)賽團(tuán)體，它來(lái)自世界汽車(chē)音響賽事最火暴的地區(qū)——美國(guó)。同時(shí)它也是世界上最大的汽車(chē)音響及電子俱樂(lè)部，擁有超過(guò)2000個(gè)會(huì)員的超大陣容。MECA自誕生之日起，就致力于保持汽車(chē)音響競(jìng)賽LIVE秀的原汁原味，傳播最具娛樂(lè)性和個(gè)性化的汽車(chē)音響文化。因?yàn)镸ECA，汽車(chē)音響發(fā)燒友們可以充分展示自己在移動(dòng)電子上的創(chuàng)造力；因?yàn)镸ECA，志同道合的發(fā)燒友們可以同臺(tái)競(jìng)技，笑看成��；因?yàn)镸ECA，各大汽車(chē)音響品牌可以將自己最具實(shí)力的一面展現(xiàn)在世人面前。總之，MECA是一個(gè)好的汽車(chē)音響系統(tǒng)展示平臺(tái)。這和我們的主角有什么關(guān)系？當(dāng)然有，因?yàn)樗�就是這次MECA廣州賽中拿了音質(zhì)獎(jiǎng)的得主，而且花費(fèi)得很少，對(duì)大部分想改音響的人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不可多得的參考例子。

　　音響改裝是一個(gè)很講究個(gè)性的項(xiàng)目，每個(gè)人的性格不同，愛(ài)好也不同，喜歡的音樂(lè)風(fēng)格和追求的效果也有很大區(qū)別，使用哪個(gè)主機(jī)、哪個(gè)功放、哪個(gè)喇叭都有很大的研究空間。而我們這臺(tái)寶馬325i的車(chē)主是喜歡BL風(fēng)格的音樂(lè)，BL是屬于典型的重金屬美國(guó)風(fēng)格,以播放搖滾與流行音樂(lè)為主，節(jié)奏感強(qiáng)烈，歌聲里充滿了對(duì)生活、激情，以極具沖擊力的節(jié)奏和吶喊聲宣泄出來(lái)，這就是其對(duì)音樂(lè)的詮析。

　　改裝配置篇：

　　主機(jī)使用阿爾派CDA-9886，再接powerawper EQ262i，轉(zhuǎn)到兩臺(tái)JBL的主力產(chǎn)品功放：GT075.4II和GT07001，中高音方面用GT075.4II連接同屬于JBL的GT0607C和GT0506C兩個(gè)中高音喇叭組合，而低音就配置JBL的GT01504D喇叭，系統(tǒng)電路圖如下：

　　其中使用到的產(chǎn)品：

　　GTO 75.4的高輸出 MOSFET 電源可確保以較小的失真?zhèn)魉妥罴压β手炼喾N阻抗，且配備兩個(gè)可變的 12dB/Octave 的電子分頻器，讓您可以根據(jù)揚(yáng)聲器的位置和附帶的揚(yáng)聲器組件優(yōu)化系統(tǒng)調(diào)諧。而供全音域前置功率放大器輸出，可以方便地進(jìn)行多個(gè)功率放大器連接，無(wú)需使用高損耗的 Y 適配器或信號(hào)分配器。

GTO7001

　　GTO1504D，由新型專用框架、獨(dú)特的內(nèi)部馬達(dá)裝置和先進(jìn)的錐盆設(shè)計(jì)組合而成的低音單元，比競(jìng)爭(zhēng)品牌的相同尺寸型號(hào)淺整整一英寸。這種技術(shù)在不犧牲性能的前提下可適用于更多車(chē)型。漸進(jìn)式三腳架可提供更好偏移極限控制，并降低低音單元失真。高性能橡膠懸邊通過(guò)在偏移極限時(shí)的適當(dāng)控制和穩(wěn)定性，提供出色的錐盆邊緣提升和長(zhǎng)沖程線性度。開(kāi)有縫隙的磁極為馬達(dá)裝置提供了額外的冷卻，從而提高了超重低音炮的熱功率處理能力。

　　GTO607C同屬JBL組件揚(yáng)聲器系統(tǒng)，為6.5寸兩聲道套莊喇叭。GTO607C具有兩個(gè)專利技術(shù)，分別是I-Mounttweeter mounting系統(tǒng)和Plus One， I-Mount 這個(gè)精心設(shè)計(jì)的系統(tǒng)使組件系統(tǒng)中高音單元的安裝極為輕松，并可應(yīng)用多種安裝方式。而Plus One 的優(yōu)點(diǎn)是效率更高且低音輸出更強(qiáng)。

　　車(chē)主之所以選擇全部JBL的這一套配置是因?yàn)槠渚C合性能很強(qiáng)，在人聲的表現(xiàn)可稱得上是比較完美，高音很圓滑.動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，這也是JBL的一貫特點(diǎn)也很符合車(chē)主喜歡的音樂(lè)風(fēng)格，在上面表現(xiàn)搖滾、流行音樂(lè)可以發(fā)揮得淋漓盡致，強(qiáng)勁的節(jié)奏感和直入人心的猛烈沖擊也能得到近乎完美的表現(xiàn)。而且這套音響總體的價(jià)位在兩萬(wàn)元左右，十分超值，比較貼近消費(fèi)者，可以讓大部分對(duì)音質(zhì)有高要求而又想盡量少花錢(qián)的人可以真正接受。

車(chē)尾箱安裝效果

前高音位置

位于前下方的中高音喇叭位置

使用的阿爾派主機(jī)

　　筆者總結(jié)：全套的音響系統(tǒng)加上資深師傅的精心安排和調(diào)音，使得出來(lái)的效果非常好，最佳音質(zhì)獎(jiǎng)的稱號(hào)當(dāng)之無(wú)愧。而根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，好的音質(zhì)來(lái)自好的音源，所以換一個(gè)好的主機(jī)可以得到立竿見(jiàn)影的效果，來(lái)自阿爾派的這臺(tái)主機(jī)無(wú)疑是擔(dān)當(dāng)起這個(gè)重任主角，作為業(yè)界頂尖的品牌，阿爾派的地址和質(zhì)量無(wú)可懷疑，CDA-9886前級(jí)功放最大功率為200W（4組），每組有效輸出功率約18W，帶3組前置RCA輸出，可通過(guò)高通濾波器直接驅(qū)動(dòng)高音揚(yáng)聲器；低音調(diào)校（Bass Engine）是CDA-9886為達(dá)到純正音色而集成的另一功能，簡(jiǎn)單地說(shuō)這是一個(gè)2波段參數(shù)均衡器，低通外接功放的情況下，在主機(jī)上就可以進(jìn)行低音頻率、頻點(diǎn)等調(diào)節(jié)，有助于聲場(chǎng)的良好定位。

　　雖說(shuō)主機(jī)作用很重要，但功放和喇叭也是缺一不可，如果你要追求更好音質(zhì)和效果的話，全套更換是指定動(dòng)作。有了漂亮音源后要有足夠強(qiáng)勁的推力才能使其全部效果都充分發(fā)揮，而喇叭作為最后的輸出單位，其振膜的結(jié)構(gòu)、使用的材質(zhì)也完全地決定了到達(dá)你耳朵的是噪音還是天籟。而這套JBL組合屬于后者，價(jià)格來(lái)說(shuō)已經(jīng)是相當(dāng)便宜，對(duì)比起出來(lái)的效果可謂超值，全車(chē)的環(huán)繞音效和下潛有力的低音、清晰而充滿彈性的中音以及連貫而銳利的高音效果相信只有親身體會(huì)過(guò)的人才能明白個(gè)中魅力，說(shuō)得再好也沒(méi)用，用自己的耳朵去感受才是最有力的證明。