奔馳與雷克薩斯之間，預(yù)算夠就上奔馳（或者說是上BBA）這沒有任何爭議，二線豪華以及那些邊緣豪華終究是為預(yù)算不足的朋友的退而求其次而準(zhǔn)備的，不要說什么懂車不懂車的毫無營養(yǎng)的話，在高度自由的市場下，銷量幾乎可以決定一切，銷量高的一定好（即使有缺點，也會被足夠的優(yōu)點掩蓋住），廣大群眾的選擇一定是正確的，少數(shù)人手中不可能有真理也不可能更懂車（我不信雞湯），雷車的銷量不及奔馳或者說BBA的零頭，這足以說明任何問題。有的朋友說雷克薩斯性價比高？但實際上它的性價比真的高么？拿雷車銷量最高的車型ES來做下分析，ES如果對比BBA中的C級車，那么它的確很便宜，但ES是C級車么？那凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）又是什么？當(dāng)把ES歸入到B級車中時，就會發(fā)現(xiàn)ES其實很貴，老舊的配置毫無任何性價比可言，如果非要把ES歸入C級車，玩玩自我催眠、自我回避也是沒辦法的事?？纯碐S、LS的價格都高于同級別的BBA許多，配置還不高，沒銷量也是正常，雷車太不實惠。有的朋友說雷克薩斯穩(wěn)定、耐用，好吧都接近上世紀(jì)90年代的技術(shù)了，如此的老舊要是故障率還極高，那么這個品牌還有存在下去的必要么？如果奔馳C也學(xué)ES搞個2.0自然吸氣發(fā)動機、弄個老舊成熟的6AT，奔馳C一樣很耐用。耐用、不愛壞是優(yōu)點，但不是決定一款優(yōu)秀產(chǎn)品的決定因素。鐵器結(jié)實耐用，但貴得過瓷器么？買BBA就得天天修理廠，買雷克薩斯就會10年不換螺絲？這無非是雷粉腦中幻想出的自欺欺人的畫面罷了，很美好，但過于虛幻了。AK47最耐用，而現(xiàn)在只有那些在沙漠中的哥們在用，發(fā)達(dá)國家有一個用的么？有的朋友說雷克薩斯很舒適，而舒適這個詞本身就不存在標(biāo)準(zhǔn)的定義，同樣一款車，一百人進(jìn)行試乘，就會產(chǎn)生對“舒適度”的一百種不同的描繪，舒適為何？何為舒適？誰又能說的清楚？拼舒適日系車最強的是日產(chǎn)，同級別車型中真沒幾個比天籟舒適的，ES也做不到，所以舒適這個詞最虛無縹緲，沒有關(guān)于“舒適度”的具體指標(biāo)作為依托，完全是嘴一張一合產(chǎn)生的很不負(fù)責(zé)的邏輯，雷車就得舒適，別的車就不能舒適？這現(xiàn)實么？還不是雷粉的一廂情愿么？有的朋友說買雷車就是有品味、買奔馳就是證明自己有錢？其實這句話完全是錯誤的，拿雷車的ES、GS、LS分別對應(yīng)B、C、D級車，與同級別的BBA相比，雷車賣的并不便宜，而且在C、D兩級的GS、LS甚至比同級別的BBA賣的更貴（好事的朋友自己查價對比去），所以買雷車才是真正的炫耀自己有錢。至于品味嘛，這個詞太高端，不是我這土老巴子能說清楚的，但我們可以觀察那些社會精英、時尚前衛(wèi)人士、各大企業(yè)的掌門人等等幾乎人手一輛奔馳（不一定是同款，但都有輛奔馳），而在這些中有雷車的寥寥無幾，難道這些上層人士都沒品味么？難道只有買雷車的那絕少的一小撮人士才是具有品味的？別再自欺欺人了，少數(shù)人手中不可能有真理的，這都是雷粉虛幻出的畫面。綜上所述，能買奔馳就別買雷克薩斯，預(yù)算不足再另說，即使是雷粉如果有一天預(yù)算足了也會立刻脫離雷克薩斯而轉(zhuǎn)投“BBA”陣營，毫無忠誠可言，所以您就買奔馳好了。