百思不得姐，明明可以引進，不求量，只求給大多不太懂的國人提升品牌力和產(chǎn)品力印象，這樣也可以為好多不太懂的買家提供想象，為預(yù)留未來的利潤空間?？戳讼略u論，估計現(xiàn)實的只有入手3.0TT的CT6刷程序體驗了……

能看懂的，也是有一些了解的，特別凱迪這個品牌，除了今年開始大量植入加深了印象，之前好多人都只是認識但基本不了解，我是因為看了headtwohead對四款性能車的評測，想再賺點錢入手AV，但沒發(fā)現(xiàn)引進渠道？總的來說，不是伍德時代的凱迪了。

3.6的科邁羅都不引進了，還指望這種外形“普通”的車引入高性能版？畢竟美系車沒有高R、S3那樣的信仰。

也很好奇通用的策略，ATS.XTS.CT6.XT5四款車本來產(chǎn)品線就不足，還把最優(yōu)雅的CTS。SLS取消掉，結(jié)果導(dǎo)致中大型車沒有替補車型，別和我說XTS，丑出天際

美國人從來沒有想過凱迪拉克需要引進高性能車來提升***，因為凱迪拉克品牌本身就代表豪華的象征，在全球任何地方都這樣，特別是北美，看看與Bba之間的定價就能看出。本想著來到中國后通過瘋狂打折來搶占市場，殊不知中國人信奉“便宜沒好貨，貴有貴的道理”等封建思維，并且這些思維被競爭品牌所利用，出現(xiàn)了打折就是廉價品的可笑思維，幾年下來美國人不是不知道當(dāng)初這部棋子是把雙刃劍，但也沒有辦法收手，好在市場銷量反應(yīng)不錯，那么下一步就是調(diào)整產(chǎn)品線，2019年取消AtsXts就是最好例子，以后看到的就是Ct系列和Xt系列，完善產(chǎn)品線基本上需要3年時間，等到各個中低端細分市場都有相應(yīng)的車型后，才會考慮高端細分市場，也就是V系列。所以我推遲V系列肯定會來到中國，只是時間的問題，還有各位的錢包有沒有準備好，特別是三年以后，會不會移情別戀？

進來和M價格差不多但不知道的一看瞧那個ats改得不錯V外觀這個逼裝得不錯買來只能是扮豬吃老虎世人眼里他就是輛atsl哈哈哈哈

這種車本來就不是走量的，以純進口的方式引進，增加品牌效應(yīng)才是真的，M和AMG月銷才多少心里沒點逼數(shù)？

通用純粹以市場為導(dǎo)向，銷量不好的車統(tǒng)統(tǒng)不引進。其實V系列進口，無論是CTSV還是ATSV，可以提升整體品牌形象，作為精神圖騰，哪怕是一個月就賣一兩臺都值了。