一直就覺得國歐在底盤上有縮水，無奈不是專業(yè)人事，搞不懂。聽你說一對比，減震這塊雖然都是KYB但絕對不一樣。

進口的，開了5萬公里，還是和新的一樣，沒衰減，沒變化，沒覺得硬也沒覺得軟。我開的感受和38號評測一樣，后懸架濾震不錯，沒什么余震和回彈，前懸架遇到大震動會有余震。歐藍德是濾震分三段：初段，即細微震動，過濾得還不錯，比如路面小接縫，細碎的小顛簸。反例，奇駿和RAV4初段就硬，反映出來就是小振動傳遞太直接；中段，即不大不小的凹坑、減速帶等，此時偏支撐性，就是有些人反映懸架硬，其實絕大多數(shù)SUV這段都是偏硬的，好處就是中低速轉(zhuǎn)彎感覺支撐性不錯，反例就是奇駿CRV這段就偏軟所以這類震動下覺得他們偏舒適；后段，即大震動，大凹坑，歐藍德偏軟，感覺就是高速過彎，支撐性不足，高速變線有時候沒信心，但好處是低速走特別爛，坑很大的路面比較舒服，就是越野費鋪裝爛路面，反例就是奇駿那是一軟到底，CRV這段反而有支撐性。。。。以上是自己的感受，也看過一些評測?？傊疀]有好壞，看個人喜好。其實我喜歡翼虎的濾震，初段軟，中端偏支撐性，后段更偏支撐性。奇駿和RAV4最難受，初段硬很不舒服，越往后越軟，速度快一些真的是開船。--

對啊，六十公里現(xiàn)在的懸架是很舒服的，超過六十就明顯有點力不從心了，就是不知道藍桶的效果如何，畢竟挺貴的，沒效果就很難受了！