DSg變速箱是什么意思，其實簡而言之，DSG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機械式自動變速器）的一員。

DSG是雙離合變速器的縮寫。謝謝

我也不知道

大眾所采用的雙離合自動變速器技術，即是大眾集團與其他公司共同合作開發(fā)的產(chǎn)物，因為其產(chǎn)品標有注冊商標，所以，只有大眾品牌的雙離合變速器產(chǎn)品可以使用DSG這一稱謂，提到雙離合變速器，大多數(shù)車友首先想到的是大眾奧迪的dsg雙離合變速器技術。確實，dsg是當今車壇使用最為普遍的雙離合變速器技術，也是最先適用于量產(chǎn)的變速器技術。但是，雙離合變速器技術并不只是大眾的專利。 　　保時捷推出的雙離合變速器產(chǎn)品叫做pdk，保時捷雙離合（prosche doppel kupplungen）。事實上，保時捷在1983年便已經(jīng)將pdk雙離合器變速箱用于956賽車上，并在1984年與1985年以962賽車在賽道上獲得了極大的成功。但是迫于雙離合變速器成本問題和易損壞等缺點，漸漸被性能優(yōu)異的toptronic手自一體變速器所代替。而現(xiàn)在，迫于大眾奧迪的壓力，保時捷不得不重新推出這款產(chǎn)品。經(jīng)過了技術更新，現(xiàn)款pdk產(chǎn)品有了根本性的區(qū)別，但其工作原理仍與dsg基本一樣。　 　　寶馬的m系列高性能跑車一直采用m部門研發(fā)的七速smg變速箱。而現(xiàn)在寶馬再也按耐不住，推出了自己的m-dct七速雙離合變速器。這款變速器不同于dsg，m-dct的誕生就是為了高轉(zhuǎn)速和高扭矩。原理與dsg基本一樣。同樣是由兩組油冷式離合器構成，分別控制奇數(shù)檔位、倒檔和偶數(shù)檔位。 　　新款變速器的使用，使寶馬m3 coupe的0-100km/h加速時間縮短了0.2秒，達到了4.6秒。但是，寶馬這款m-dct由于成本較高，技術先進，所以其注定不可能大范圍使用。仍然只能在寶馬的高性能車型上才可能見到。 　　三菱的跑車向來是比較偏激的運動。對于雙離合變速器這種高性能的設備，日本人自然不會輕易放過。2007年7月，三菱在東京也發(fā)布了自己研發(fā)的雙離合變速器——sst（sport shift transmission）運動檔位傳輸。三菱的雙離合變速器特點在于多種模式的自由切換。sst給駕駛者提供了三種模式分別為正常，運動及超級運動。讓汽車更兼具了實用性和運動高性能。 　　名為沃爾沃powershift雙離合變速器，實際是由福特與變速箱大廠getrag共同研發(fā)。所用概念原理與dsg相同，其特點是能夠承受較大扭矩。沃爾沃powershift將首先裝備在volvo c30、s40和v500的新款車型上，主要與2.0l柴油發(fā)動機款搭配。當搭載2.0l柴油發(fā)動機的c30換裝了高性能powershift變速器后，其0-100km/h加速時間僅用9.1秒便可以完成，最高時速達到了驚人的240km/h。要知道，柴油發(fā)動機4500轉(zhuǎn)/分的最高轉(zhuǎn)速，想達到240km/h的速度是非常不容易的。主要功勞在于雙離合變速器的極速換檔動作和超大的扭矩承受能力。

DSG中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是（機械式自動變速器）的一員