德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)，在設(shè)計(jì)之初，就傾向于把汽車造的加速性能好，操控表現(xiàn)更好，因此消耗的機(jī)油會(huì)多一些?？梢赃@樣理解：一個(gè)方面突出了，另一個(gè)方面就要相應(yīng)的成為短板。而為了提高性能，就做了最直接的壓縮比調(diào)整。壓縮比越大發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度就越高，在此環(huán)境下部分機(jī)油便通過曲軸通風(fēng)箱蒸發(fā)進(jìn)入燃燒室。需要注意的是，這種方

大眾發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油一般都是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)里面的零部件出現(xiàn)問題了，油氣分離器分離油氣不徹底，油封老化磨損或者是活塞環(huán)磨損了，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的間隙變大，機(jī)油可以順著這些間隙進(jìn)入燃燒室，就出現(xiàn)了燒機(jī)油的情況，解決辦法的話就是發(fā)動(dòng)機(jī)大修了，檢查更換有問題的發(fā)動(dòng)機(jī)部件就可以了，不過是比較麻煩，加上費(fèi)用也不低，我是覺得保養(yǎng)大修麻煩了，一直都是用機(jī)油續(xù)著的，要用好一些的機(jī)油，我用的就是進(jìn)口的GT魔力紅機(jī)油，四類PAO的機(jī)油，品質(zhì)很好，就算燒機(jī)油也不會(huì)產(chǎn)生那么多的積碳雜質(zhì)，對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力影響小，同時(shí)可以很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在車子雖然還是我有燒機(jī)油的情況，不過正常開沒什么問題，主要機(jī)油液位不過低就可以了。