現(xiàn)在什么時代了，原地?zé)彳囋缫巡恍枰?現(xiàn)在的新型轎車，特指電噴發(fā)動機，不需要熱車，打著火直接走。在走行過程中讓潤滑機構(gòu)和冷卻機構(gòu)動起來，是最好的預(yù)熱方式，絕非是原地?zé)彳?有的車友買了早期電噴的發(fā)動機的車輛，可能聽到版本還是需要原地?zé)彳嚒碾妵姵霈F(xiàn)開始，每項技術(shù)都會存在瑕疵，以致漸漸完善。早期顛電噴汽車的氧傳感器存在缺陷。我們知道氧傳感器是插在排氣管里檢測尾氣的，并直接發(fā)信號給發(fā)動機電腦去協(xié)調(diào)工況。而氧傳感器的工作溫度印象中要到300度以上，這個尾氣預(yù)熱時間大概是6-10分鐘，在此期間氧傳感器工作不是正常的，因此油耗、污染、積碳比較嚴重，不妨原地怠速等一等。而很快新型氧傳感器問世了，你沒有猜錯，這個玩意帶電熱絲兒!它可以在3分鐘內(nèi)將傳感器預(yù)熱到300度，而且現(xiàn)在有三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器之后，汽車廠家又在三元后邊加了一個拉姆達傳感器，對氧傳感器進行差分修正。所以即便是在寒冷的冬天也不用擔(dān)心車載發(fā)動機ECU是否能在冰天雪地里點火后，第一時間收到氧傳感器正確的電阻信號而自動調(diào)節(jié)空燃比的問題了。夏天是否需要原地?zé)彳嚨恼f法，更加是不攻自破了。原地?zé)彳囘@麻煩事，廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比車主本身更加著急想解決，所以技術(shù)一直在更新，而且發(fā)動機工程師也不是吃素的。擔(dān)心啟動就走，車輛沒有得到充分潤滑作用，怕受到磨損？其實發(fā)動機一啟動，機油泵瞬間就能建立壓力，機油被送到各個角落，最冷最慢也就是3、4秒的事情，這些地方本身還有殘余機油存在，也不會硬生生干磨的。所以原地?zé)彳囀遣槐匾模c著車，系上安全帶就走人吧!