早上開車出了小區(qū)大門，從后視鏡里看到后邊來車，就乖乖地往右邊靠一下，讓人家先走——咱正“熱車”呢，不敢跑快了。 打著火就急吼吼地轟油門跑路的人不少，慢條斯理地擦玻璃撣土半天不走的人也不少。要不要“熱車”？這是個(gè)問題。 進(jìn)入冬季，指導(dǎo)“熱車”的文章像落葉一樣紛紛來了，于是我也湊熱鬧奉獻(xiàn)自己的一得之愚。 按“輕閱讀”的規(guī)矩，先說結(jié)論：冷啟動(dòng)熱車有必要，原地?zé)彳囈刂?，水溫不?dòng)別快跑。 所謂“熱車”，又叫“暖機(jī)”，意思是讓車子暖暖身子再上路。一般來說，早上開車出門前需要熱熱車，當(dāng)然，如果天冷得不像話，像某些冰天雪地的地區(qū)，多熱幾次車也是正常的。 說到熱車，先要從“打火”開始。即便是簡單地?cái)Q一下車鑰匙，或是按下啟動(dòng)按鈕，也有人解讀出很多意思，比如，有一篇廣為流傳的文章的題目就是《插鑰匙直接點(diǎn)火最毀車》。 這篇文章意在提醒大家，插鑰匙后不要一下子轉(zhuǎn)到底，據(jù)文中受訪的一位修車師傅講，正確的啟動(dòng)方法是這樣的：“鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開關(guān)后，在每個(gè)擋位做瞬間停留大約一二秒鐘，這時(shí)能聽見電器設(shè)備通電的聲音，同時(shí)，油泵建立油壓，會有輕微的‘嗚嗚’，或者‘滋滋’的聲音，等聲音消失，或者10秒鐘后，然后再進(jìn)入下一個(gè)擋位停頓一下再打著車就行了?！? 要是帶“一鍵啟動(dòng)”的車子，最好是不踩剎車先按一下，等自檢完了再踩剎車按一下。 據(jù)說，這樣做是為了讓汽車上的電器先自檢一遍，要不然“經(jīng)常這樣操作會直接縮短電瓶的使用壽命，會讓造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，促使積碳的產(chǎn)生。” 我翻了好幾種車的隨車手冊，有關(guān)于啟動(dòng)部分，都沒有提到擰鑰匙要在各個(gè)擋位停一下，帶一鍵啟動(dòng)的也是踩著剎車直接按下即可。 擰汽車鑰匙，確實(shí)會經(jīng)過三個(gè)擋位，第一個(gè)擋位（ACC）是音響和點(diǎn)煙器之類的部分電器可以工作，第二個(gè)擋位（ON）是全車電器可以工作，再擰一下到“START”位置然后松手回彈就點(diǎn)火著車了。（一鍵啟動(dòng)不踩剎車摁下啟動(dòng)按鈕時(shí)，摁一下切個(gè)擋位） 只要車上的燈光、空調(diào)之類的耗電大戶沒工作，你一把打火和分幾擋打火對電瓶的損耗差別不大；至于造成“發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難”、“促使積碳產(chǎn)生”，實(shí)在是找不到理論上的依據(jù)和現(xiàn)實(shí)中的證據(jù)——我打聽了好多搞汽修的師傅，都沒聽說過因?yàn)橹苯哟蚧鸢衍嚫愠雒〉摹? 如果你擰鑰匙時(shí)，愿意在ON這個(gè)擋位上停一下，看看故障燈的情況，那隨你便；如果是一鍵啟動(dòng)的車子，你再分幾步打火，確實(shí)讓人感到肉麻——我的私家解決方案是：上車后，先把鑰匙擰到“ON”的位置，然后系安全帶，系好安全帶后再接著打火（華羅庚先生載于中學(xué)課本的《統(tǒng)籌方法》一文對此方法亦有貢獻(xiàn)，特此致謝）。 打著火后，就進(jìn)入熱車環(huán)節(jié)了。 熱車大概有兩個(gè)目的，一是為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，二是為了減輕汽車機(jī)械上的磨損。 當(dāng)年我開過一臺化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的微面，每到冬天，坐到駕駛位上的第一件事是把儀表盤上的“阻風(fēng)”拉起，然后擰鑰匙打火，如果一把打不著火，還要踩幾下油門多給點(diǎn)油。打著火后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速奇高，聲震四鄰，你雖然感覺過意不去，但也只以聽任它怒吼一陣子，感覺它發(fā)泄得差不多了，再一點(diǎn)點(diǎn)推回“阻風(fēng)”，等怠速低些也能穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，你就可以起步了。（關(guān)于“阻風(fēng)”的工作原理，有興趣可自行度娘） 老車上的“阻風(fēng)門”開關(guān)就是這個(gè)模樣 那時(shí)候，“熱車”是強(qiáng)制性的，你倒是想說走就走，但冷車強(qiáng)行起步，車子開起來會一頓一頓的，跟人喝多了腳下拌蒜似的，搞不好就熄火了。 天冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)溫度低，汽油霧化不好，要是化油器的車，打著火后就要就讓發(fā)動(dòng)機(jī)原地運(yùn)行一會兒，等溫度上來了，才能平穩(wěn)起步、平穩(wěn)前進(jìn)?，F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)先進(jìn)了很多，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收集各種傳感器的數(shù)據(jù)，精確控制進(jìn)氣量和噴油量，天冷時(shí)打火完全不是問題。問題是，打著火時(shí)，我們能馬上起步就走嗎？ 電噴車?yán)滠嚻鸩骄湍茏?，而且感覺不到明顯異常，至少不會像化油器車那樣，走起來像接不上氣似的。但另一個(gè)問題來了：冷車起步，機(jī)械磨損會不會比較大？ 現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加工工藝有了很大進(jìn)步，比如汽缸內(nèi)壁會做出細(xì)小的網(wǎng)格，看上去非常光滑，但實(shí)際上藏著不少小小的“儲藏間”，這種汽缸壁不但可以儲存機(jī)油，還可以讓機(jī)油更好地附著在缸壁上面。另一方面，現(xiàn)在的機(jī)油性能也今非昔比，潤滑能力、附著能力、清潔能力都大有提高。 于是，只要不是放置了太長的時(shí)間，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的磨損已經(jīng)大大降低了。 汽車放了一晚，機(jī)油大部分流回了發(fā)動(dòng)機(jī)底部的油底殼。好在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)部件還附著著機(jī)油油膜，冷啟動(dòng)瞬間，縱然有磨損，也不會太明顯。不過，此時(shí)的潤滑效果也不理想，一是機(jī)油不充分，二是機(jī)油溫度低。 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，油底殼里的機(jī)油泵也開始工作，把機(jī)油向發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)位置輸送，像曲軸箱里的曲軸和連桿、氣缸蓋里控制氣門的凸輪軸、氣門挺桿之類的部件都在玩兒命運(yùn)轉(zhuǎn)，需要特別好的潤滑，而油底殼里的機(jī)油到達(dá)這些位置，需要幾十秒的時(shí)間（發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)油流動(dòng)性不同，這個(gè)時(shí)間會有不同）——這應(yīng)該是起步前“熱車”最起碼的時(shí)間。 打著車前，最好不要說走你就走，要留點(diǎn)時(shí)間，讓機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件里“你有我有全都有”。畢竟起步后，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會突然加重，要靠好的潤滑減輕內(nèi)部機(jī)件的磨損。 等機(jī)油跟各運(yùn)動(dòng)部件重新團(tuán)聚后，汽車就沒必要賴在原地，可以考慮活動(dòng)一下了。這時(shí)候開始活動(dòng)，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速熱車的話，升溫太慢；而升溫太慢的話，一是汽油霧化和燃燒效果不好，二是凈化尾氣的三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化裝置也只能在高溫下才能發(fā)揮作用，所以，一些車型的隨車手冊上會提醒車主，不要長時(shí)間原地?zé)彳?，這主要是出于環(huán)保的考慮。 可以走，不代表可以暴走，而是要舒緩地走、氣定神閑地走、溫文爾雅地走。 畢竟機(jī)油溫度還沒上來，潤滑效果沒達(dá)到最佳；畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)溫度沒上來，燃燒效能一般般；畢竟變速箱油溫比較低，動(dòng)作不大靈便，齒輪間的潤滑也不太好——就跟賽跑前的熱身一樣，先慢跑幾圈活動(dòng)活動(dòng)筋骨比較好。 什么時(shí)機(jī)可以開步走呢？打著車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會比較高，超過1500轉(zhuǎn)也是正常的；過個(gè)十秒八秒的，怠速指針會比較快地下滑，過個(gè)幾十秒，會下滑到1000來轉(zhuǎn)，這時(shí)，下滑的速度開始變慢——掛擋起步吧。 按什么節(jié)奏行駛呢？發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以不超過2000轉(zhuǎn)為宜，1500轉(zhuǎn)上下就夠了；走多長時(shí)間呢？有水溫表的等水溫表的指針開始動(dòng)了，沒水溫表的等水溫低的的指示燈熄滅了，就可以適當(dāng)加速奔跑，跑個(gè)一兩分鐘，就可以解除封印，進(jìn)入自由奔跑模式了。 現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)，華北的氣溫最低在零上幾度，我試了一下，原地?zé)彳囈环昼姡?、6分鐘，跑出去不到兩公里，差不多就算熱好了。到了冬天，原地?zé)彳囈环昼娨簿蛪蛄?，慢跑的時(shí)間肯定要更長些。 其實(shí)，就算是在夏天，一樣也可怠速運(yùn)行幾十秒，然后再慢跑一小會兒，道理是一樣的，總要等潤滑和燃燒效果比較好的時(shí)候，才好發(fā)力狂奔。