油耗不僅僅跟空調(diào)有關的，冬季氣溫低，發(fā)動機要達到正常工作狀態(tài)的時間更長，在這之前油耗會高很多。綜合各種原因，其實冬天夏天的油耗沒辦法直接比較的，也沒有什么價值去比較這個。

您好！發(fā)動機要維持運轉(zhuǎn)溫度需要持續(xù)做功，所以耗能相對較多。

冬季 溫度低 機油粘稠度高 發(fā)動機負荷加大所以比夏季油耗高 屬于正常。

主要原因是因為外部環(huán)境溫度低，從而造成的熱損失大，而熱能來源于燃油。發(fā)動機工作溫度相對控制穩(wěn)定，那些任何方式散失的熱量，都需要過多的燃油進行補償。參考。

冬天冷起動比夏天冷起動困難，為了能盡快熱機，怠速時的噴油量會比平時多

要弄清原因，首先要從發(fā)動機的冷卻原理說起。發(fā)動機工作時需要有正常的溫度環(huán)境（80~90）。如果溫度過高，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)能自動改變冷卻水循環(huán)，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，減少冷卻水的循環(huán)從而保持必要溫度。實現(xiàn)循環(huán)自動變化的主要部件是發(fā)動機溫度傳感器sensor、節(jié)溫閥thermostat和磁風扇?！　±錂C啟動時，磁風扇處于停止狀態(tài)，節(jié)溫閥也處于關閉態(tài)，發(fā)動機冷卻液只在發(fā)動機水套里小循環(huán)，不易散熱，同時電腦受到溫度傳感器的溫度指數(shù)影響，會發(fā)出增加噴油、增大怠速閥門的開度的指令，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，有利于讓發(fā)動機迅速升溫；溫度正常后，噴油量和怠速閥門的開度都恢復常態(tài)。當溫度超過80~90度（各車略有不同），節(jié)溫閥打開，發(fā)動機水套里面的冷卻液通過節(jié)溫閥流經(jīng)散熱器radiator做大循環(huán)，通過車輛行駛產(chǎn)生的空氣流動，帶走大量的熱量，保持冷卻液的正常溫度。如果車速慢甚至停車但是不熄火，沒有流動空氣幫助散熱，發(fā)動機會很快升溫，這時溫度傳感器發(fā)出指令讓磁風扇啟動幫助散熱器散熱?！　《纠?，發(fā)動機需要的是保溫而不是散熱！冬季由于受到流動空氣的影響，發(fā)動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發(fā)動機會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度，同時汽油的熱效率也大大不如熱天。另外，你為了保持正常的車速，會不知不覺地增加油門的開度。這些都會增加油耗?！　≡賮碚務勯_熱風是否費油的問題?；卮鹗强隙ǖ?-開熱風肯定增加油耗！　　冬季發(fā)動機為了保持溫度，大都處于小循環(huán)；而當你打開熱風時，車內(nèi)冷空氣快速流經(jīng)heater core表面，實際上是為發(fā)動機的冷卻循環(huán)系統(tǒng)里面增加一個高效散熱器！其作用可想而知?！　】偠灾炜隙ū绕綍r油耗高，甚至比夏天開空調(diào)還高；熱風開大開多了更加劇之。