其實(shí)運(yùn)動(dòng)模式好處很多，動(dòng)力好就不用說(shuō)了，不容易積碳，變速箱齒輪（特別cvt鋼帶）不容易磨損（打滑）。不會(huì)有頓挫感。缺點(diǎn)，長(zhǎng)期使用油耗偏高。但是市區(qū)擁堵跟車(chē)可能反而比節(jié)油模式低。 合理運(yùn)用油耗也不會(huì)高哪里去。汽車(chē)會(huì)好開(kāi)很多。節(jié)油模式一樣有缺點(diǎn)， 容易積碳，肉，跟車(chē)辛苦，擁堵跟車(chē)油門(mén)深踩油耗也會(huì)增加，長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速高檔位對(duì)變速箱齒輪，鋼帶不利， 頓挫感

感覺(jué)你說(shuō)的挺對(duì)的。就是收油的時(shí)候頓挫。解決辦法只有運(yùn)動(dòng)模式了么？

cvt頓挫也是無(wú)奈啊。。。

不是排量的關(guān)系，變速箱頓挫。。

據(jù)說(shuō)加95頓挫少點(diǎn)

剛提車(chē)時(shí)不熟悉會(huì)有頓挫，控制好油門(mén)能減少頓挫。

節(jié)油模式下 收油門(mén) 溜車(chē)太遠(yuǎn)，再加速就會(huì)頓挫，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)低轉(zhuǎn)速，檔位偏高，導(dǎo)致。 相當(dāng)于手動(dòng)擋3檔起步頓挫

加油不頓挫。。。主要是收油的時(shí)候速度低了就會(huì)有頓挫感。

加油就不會(huì)頓挫了吧，提高轉(zhuǎn)速，或者保持轉(zhuǎn)速， 打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式也行

起步油門(mén)踩到2000轉(zhuǎn)，升檔后松油門(mén)在輕點(diǎn)油門(mén)就不會(huì)有頓挫了

我的經(jīng)常都是這樣抖，起步的時(shí)候不加油門(mén)經(jīng)常抖

哎!只能將就啦。。。

低排量的就這鳥(niǎo)樣，