我提車直接高速干了3000公里……我第一臺車也是這么搞得，到賣掉也沒出問題，不要糾結這個，被人嚇到。

看使用手冊：前300公里避免急剎車；前800公里時速盡量不要超過100，轉速不要超過3000

手冊上有800 吧記得

開就行，沒那么嬌貴

843公里，說明書上有

現在自己覺得沒啥刻意的磨合期，正常駕駛就沒問題的，不超速不暴力!

現在新車一般沒有嚴格意義上的磨合期了，正常駕駛就可以了，

新車在出廠的時候都經過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動機轉速控制在3000轉以內，車速控制在110以內，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。

速度最好不要超100公里，發(fā)動機轉速不超3000轉，不要急加油，急剎車，不要拖拽車輛，盡量不要滿載，不要讓發(fā)動機連續(xù)長時間運行。

磨合期基本上就是速度不要超過110。轉速不要超過3000轉就行了。冷車要熱下車。

就現在的車子而言，其實是不存在什么要特意去度過磨合期，車子在出廠的時候都已經經過冷處理了

現在的汽車制造工藝已經相當的成熟，以前磨合，拉高速是為了彌補制造工藝上的不足，而現在，確實沒有那個必要了。

新車磨合對一般人來講可能并不陌生，尤其是早些年，由于工藝落后的原因，汽車零部件加工公差比較大，配合精度不夠，因此裝配出廠后需要磨合期（約需數千公里）。而現代汽車制造工藝已經非常先進，零件加工精度也很高，而且汽車在出廠前已經經過冷磨合，因此新車不需要太長的磨合期，一般低速（不大于60公里）跑上千把公里熟悉車況就可以全負荷工作。磨合也叫走合， 汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優(yōu)劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。需要提及的是，一般我們在談及汽車的磨合期時，很多車主都只會想到是對發(fā)動機的磨合，其實這并不是全面的。新車磨合最為主要兩個目的為：第一就是要車主與愛車進行人車磨合，第二才是車輛各個接觸摩擦零件之間的磨合。一般在磨合期中，除了人車磨合以外主要就是發(fā)動機磨合，主要包括活塞與缸套之間、連桿和軸瓦之間等等的磨合，發(fā)動機磨合期大約要經過1000公里的行駛距離左右。 變速箱就主要是齒輪間的磨合，磨合期大約1500公里的行駛距離左右。在磨合期中，就要屬輪胎和地面之間的磨合時間最短了，磨合期大約在200-300公里左右就可以了。因此一部新車的整車磨合期一般都是在5000公里左右。如果車主在磨合期的1000-1500公里內使愛車溫柔度過，那么車主愛車的耐用性將延長很多。

現在的車基本都是精工制作，沒有磨合期，也沒必要拉高速了，首保前正常開，首保后隨意起飛