這是一個(gè)老帖子，引用一下：第一句：感覺(jué)邁銳寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）手動(dòng)模式擋位發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果理想今天走山路s彎坡D檔坡滑倒50碼由于坡s彎我就掛到M檔位撿到2檔車(chē)速還50只轉(zhuǎn)速掛1檔轉(zhuǎn)速都4000才有感覺(jué)感覺(jué)邁銳寶利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果并我表哥手動(dòng)榮威360（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）坡掛到3檔同樣陡坡速度穩(wěn)在40幾邁銳寶掛檔還有點(diǎn)剎車(chē)才能緩慢坡第二句：感覺(jué)邁銳寶手動(dòng)模式擋位發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果理想今天走山路s彎坡D檔坡滑倒50碼由于坡s彎我就掛到M檔位撿到2檔車(chē)速還50只轉(zhuǎn)速掛1檔轉(zhuǎn)速都4000才有感覺(jué)感覺(jué)邁銳寶利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果并我表哥手動(dòng)榮威360坡掛到3檔同樣陡坡速度穩(wěn)在40幾邁銳寶掛檔還有點(diǎn)剎車(chē)才能緩慢坡下長(zhǎng)坡要以發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)為主，剎車(chē)為輔。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不是萬(wàn)能，它是和剎車(chē)配合使用，以減少剎車(chē)的負(fù)擔(dān)，那我問(wèn)你!走川藏線，海拔4000的折多山，到山頂后，下山就要一個(gè)多小時(shí)，而且全部是陡坡，U型彎，要是一直d檔剎車(chē)，下去，不說(shuō)出事，對(duì)剎車(chē)片和剎車(chē)皮損耗是更大的，這是剎車(chē)會(huì)明顯變軟，我在部隊(duì)的時(shí)候，坐普拉多，車(chē)子出問(wèn)題，剎車(chē)間接性失靈，駕駛員就是一直掛m檔的2檔下坡行駛!本人親自使用：近日本人有自駕游準(zhǔn)備，開(kāi)自己邁銳寶2018版530T自豪版。發(fā)現(xiàn)M檔即手動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果非常差，下坡速度越來(lái)越快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也越來(lái)越高，只能用踩剎車(chē)的方式制動(dòng)，這樣很危險(xiǎn)，剎車(chē)片摩擦產(chǎn)生高溫，一旦失靈，后果不敢設(shè)想。請(qǐng)問(wèn)大家的M檔問(wèn)題是否一樣，毫無(wú)用處，如同雞肋般。第三句：