就開停開也用不了。

這么高、我開到200公里左右就表顯11.7個、實際可能14個、這幾天跑了高速、國道、三環(huán)、四環(huán)堵車的跑、表顯8.7-8.9來回蹦、實際大概11個吧……多跑跑、10個月才跑1600公里、你這車買的還不如打車

23個油，你是不是從來都是一二檔在跑啊，光轟油門不走路

你這5.0排量的油耗啊 你開車習慣問題 也有車開的太少

我的2500多了，不過沒你的高，8.3，估計還會再降一些

呵呵，轉(zhuǎn)速不要超過2500，隨便怎么開

比我高，我才300公里、18款自動精英13個油

建議跑趟高速，開個定速，油耗自然會降低的

我也很鬧心啊!4S店的維修部總監(jiān)，開我車跑了不到50公里，沒停車沒倒車，就是開，還將近15個油，我這技術(shù)油耗當然會更高了，我就覺得是車子的問題，4S店就檢不出來，就說是我來的公里數(shù)太少，可別人車不也是一公里一公里開出來的嘛!

首保一定要按規(guī)定的時間或里程去，如果時間或里程要求不清楚最好咨詢一下當?shù)?S，免得錯過免費首保

我是自動檔

拉高速一、拉高速有必要嗎？ 從嚴格理論上講，汽車以高速行駛，是會加大機械損耗的，所以老車經(jīng)常高速開，就會老得更快。對新車而言，機械部件是要經(jīng)過一定的初期磨合，才能進入良好運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，不光是發(fā)動機，汽車的變速箱、輪軸等部件也是這樣。所以新車拉高速，可以加快車子進入最佳狀態(tài)的時間，這樣說來倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不過是車子進入最佳運轉(zhuǎn)狀態(tài)慢一些，但相對的，機械磨損也減少了，車的宏觀使用壽命就更長了。二、什么時候去拉高速？ 如果真的想去拉拉高速，那就要選對時間。我個人的分析是，絕對不可以用第一箱機油（也就是第一次換機油前）去拉高速。因為拉高速時，發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速高、機械的磨損最大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質(zhì)最多的，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。這樣磨合期后車子一定不會在最佳的狀態(tài)。 那么何時拉才好呢？我認為比較好的時機是在第一次更換機油過后（注意有些車的首保會換機油，有些首保只會檢查部件，第二次保養(yǎng)才換機油），這時候發(fā)動機經(jīng)過了一定磨合，而剛換的機油碎屑很少，可以確保發(fā)動機高速暢順運轉(zhuǎn)，達到高速磨合的效果，又不會加劇磨損。 順帶一說，上述以機油狀況來決定駕駛方式的道理，對老車也是適用的，例如你的機油剛換過，就可以趁著機油狀況好，去拉拉高轉(zhuǎn)，燒燒積碳；但如果一箱機油已經(jīng)行駛了幾千公里，接近換機油的時間，那就不宜再用很激烈的方式駕駛，否則狀況不良（主要是變質(zhì)、碎屑和塵埃多）的機油就會導(dǎo)致發(fā)動機磨損加劇。三、怎樣拉高速？ 拉高速，說白了就是讓一臺新車嘗試以其設(shè)計所能達到的最大性能來運轉(zhuǎn)，這樣以后就可以比較從容的達到這種設(shè)計的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般來說，在第一箱機油內(nèi)，說明書都會標明禁止高轉(zhuǎn)速行駛，轉(zhuǎn)速一般都不可超過最高轉(zhuǎn)速的2/3，例如一臺發(fā)動機紅區(qū)是6000轉(zhuǎn)，第一箱機油內(nèi)最高就不要超過4000轉(zhuǎn)，大部分時候最好在3000轉(zhuǎn)以下。 過了第一箱機油后去拉高速時，就可以讓發(fā)動機嘗試到達它設(shè)計所允許的最高轉(zhuǎn)。如果是自動擋，可以用d擋作全油門加速（就是kickdown），這時轉(zhuǎn)速會短時間達到紅區(qū)，然后換擋，又再升上紅區(qū)……如果是手動擋，則可以在每個擋位都拉到紅區(qū)，然后馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發(fā)動機上高轉(zhuǎn)，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。 但是，這種到達紅區(qū)的磨合方式不可以持續(xù)長時間，因為量產(chǎn)車不是賽車，轉(zhuǎn)速長時間維持在紅區(qū)會大大加大磨損，甚至出現(xiàn)過熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長時間的大載荷。所以拉高到紅區(qū)的方式只能偶爾為之，就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速沖刺。而要想達到鍛煉的效果，應(yīng)該進行持續(xù)的中速跑。對汽車來說，就是讓發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速持續(xù)運轉(zhuǎn)一段時間，以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上（例如高速公路），通過選擇適當?shù)膿跷?，讓發(fā)動機保持中高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)一段時間。這個中高轉(zhuǎn)速，通常是3、4千轉(zhuǎn)就可以了，持續(xù)半小時以上即可。 由于拉高速主要是讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，絕對車速并不要求很高。手動擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經(jīng)有3、4千轉(zhuǎn)。自動擋的車，借助d擋下方的3、2擋（手自一體的可用手動模式），例如鎖定2擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉(zhuǎn)了。 至于開到很高的絕對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨合迫切性并沒有發(fā)動機那么高，所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到150km/h、200km/h甚至極速來“拉高速”的。由于新車還未進入最佳狀態(tài)，開到那樣高速甚至還會有危險?？催^一些論壇網(wǎng)友說開著自己的新車上高速拉到極速，真是讓我哭笑不得。 拉高速時，也應(yīng)該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。因此拉高速也不是非要上高速公路的，記得新車評網(wǎng)的哪位大斑竹曾說過他天天都在市區(qū)里拉高速，這正是高境界呢。 總之拉高速不是一個勁的拼命開快蹂躪新車，這其實是個很講究技術(shù)的活兒。

新車磨合跑高速速度不超過120這樣，轉(zhuǎn)速不超過3000轉(zhuǎn)速，其余的隨意吧

拉高速根據(jù)自己的情況吧,不行就低檔拉拉高轉(zhuǎn)速.但必須首保結(jié)束磨合后進行.拉高速，為何要拉高速，大多車友只理解為排積炭，上發(fā)條之類，這是不科學(xué)的。主要目的是全面檢驗車在磨合后的最佳表現(xiàn)狀態(tài)，即高速時發(fā)動機的工作情況能否達到峰值，有無異常聲響，行走部分有無呆滯，高速時有無跑偏現(xiàn)象，操控怎樣等等，有問題要盡快解決，別在日后成為隱患，你也可從中得到速度感與高速駕馭技巧。高速時排出的積炭應(yīng)是微乎其微的，剛磨合好的車，是車這一生中最佳狀態(tài)，以后車在各個方面，永遠也超越不了此狀態(tài)了，能在有限的時間內(nèi)，保持住這一狀態(tài)，也是很不容易了。建議拉高速前將機油機濾換了，有的車友說，我跑5000公里了機油還很清，不用換。3000公里時，在你車機油濾里的鐵屑說明了一切，為不讓發(fā)動機加大磨損，還是換了為上啊。