磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000-3000rpm（汽油機(jī)）之間發(fā)動機(jī)的負(fù)荷是最輕的，由于磨合期潤滑不良，過高的轉(zhuǎn)速容易使部件拉傷，轉(zhuǎn)速太低（擋位太高），發(fā)動機(jī)做功的力量變成了沖擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。自動擋汽車只需要把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以下就可以了。

首先，盡管科技進(jìn)步，汽車制造工藝的不斷提高，新車磨合期已經(jīng)不再那么敏感了。但是我們依然不應(yīng)當(dāng)忘記以下一些要點。1發(fā)動機(jī)的磨合隨著現(xiàn)代汽車制造工藝的提高，過去傳統(tǒng)要求行駛1000公里更換特殊磨合機(jī)油早就不存在了。大部分車型新發(fā)動機(jī)更換機(jī)油的里程提高到上萬公里。這是因為汽車零件制造精度的大幅提高，零件與零件之間精確的配合實現(xiàn)的。然而，新車行駛前1000公里的磨合期依然存在，汽車需要溫和駕駛，讓發(fā)動機(jī)中速運轉(zhuǎn)（2000-3000轉(zhuǎn)/分），絕對避免在低速行駛中深踩油門。對于沒有磨合好的發(fā)動機(jī)而言，活塞與氣缸壁摩擦表面存在著局部沒有磨削掉的凸點，強(qiáng)有力的加速意味著活塞對氣缸壁施加強(qiáng)大的側(cè)向推力，而高速運動摩擦產(chǎn)生的高溫造成氣缸壁凸點上油膜破壞，接觸點燒損，氣缸壁不在光滑，隨著時間的增加，發(fā)動機(jī)油耗明顯增高，壽命減少。新車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不容許超過速度表最高轉(zhuǎn)速的三分之二。新車駕駛猛給油意味著發(fā)動機(jī)嚴(yán)重磨損以及未來油耗的超標(biāo)。新車磨合期建議行駛在國道或鄉(xiāng)間公路上，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有所起伏，這比行駛在高速路上保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速要好。2剎車磨合剎車片和制動盤之間在沒有磨合前存在局部間隙，導(dǎo)致剎車響應(yīng)延遲和剎車力不足，需要經(jīng)過摩擦配合才能緊密接觸，實現(xiàn)理想的剎車制動力，請您在前100公里行駛中謹(jǐn)慎減速駕駛，避免急剎車。3底盤懸架和減震器的磨合新車底盤和懸掛部件的連接軸，橡膠套等間隙沒有配合完成，建議多走一些鄉(xiāng)間公路和彎道，減震器在開始工作時可能出現(xiàn)頓挫，需要磨合后才能呈現(xiàn)良好的工作狀態(tài)。經(jīng)過數(shù)百公里行駛，各運動零件之間的磨合才能完成。4輪胎的磨合新車輪胎需要磨合。輪胎在生產(chǎn)過程中外表面需要有硅酮類脫模劑層，使其在硫化過程中更容易脫模。但是它會造成橡膠輪胎在道路上的抓地力顯著降低，大約在行駛200-300公里后脫模劑層被去除，輪胎與地接觸面變粗糙，粗糙表面能夠確保良好的道路粘附性。新車駕駛需要慢加速并預(yù)先保留更長的剎車距離，確保安全。汽車更換新輪胎也遵循同樣原理。