不要說(shuō)ES8.你就拿特斯拉說(shuō)、特么我到北京1800公里、汽油車路上加油3次、耗時(shí)15分鐘。跑1800公里休息3次加吃飯正常。一天能開(kāi)到。我特么電動(dòng)車1800公里充電5次最快一次都得4個(gè)多小時(shí)？我路上充電就得20多個(gè)小時(shí)？再加勻速110我特么得2天才能到。還不一定充電樁有給我的位置。在路上堵個(gè)兩小時(shí)走走停停電動(dòng)車耗電怎么算？……不實(shí)際的東西、暴力駕駛續(xù)航能上500正常達(dá)到650充電15分鐘充滿。那還有希望。

開(kāi)ES8你得預(yù)留30%就要找充電樁，就像uroms所說(shuō)，找到樁了最多充到80%就出發(fā)，因?yàn)楹竺鏁?huì)很慢。所以趕路跑高速實(shí)際可用在約50%的電，跑高速110，開(kāi)空調(diào)還要打點(diǎn)折，這點(diǎn)續(xù)航還是老實(shí)點(diǎn)吧，換個(gè)油車省心，1000公里估計(jì)充電6次，每次至少半小時(shí)，要不就是慢慢爬，多花點(diǎn)在路上的時(shí)間，可以減少充電頻率，還要捏把汗還有那誰(shuí)說(shuō)：不要在乎電池多少度，難不成你買油車還看油箱大小。我只想說(shuō)，不要侮辱我們的智商，也不要把所有人的智商想的跟你一樣

電車跑一千公里長(zhǎng)途，能跑到但累死你，基本別打這樣的主意，原因上面的說(shuō)的很清楚了。就市內(nèi)及短途跑跑蠻好，一千公里你想多了。

貌似你說(shuō)的也太理想了，1000公里滿電上高速入口你也得5/6次。除非你80碼龜速，或許中間加3次電還差不多。

你真是想多了，充電兩次都想跑1000公里？誰(shuí)告訴你這車買來(lái)是要你跑1000公里長(zhǎng)途的？人家市內(nèi)代步的好吧？誰(shuí)允許你上高速的？

買電動(dòng)汽車，要具備3個(gè)條件，第一就是家里必須還有一臺(tái)加油的汽車（電車在附近具備條件的情況開(kāi)開(kāi)，加油的跑長(zhǎng)途），第二就是還要有兩個(gè)車庫(kù)或者車位（車多沒(méi)地放是不行的，特別是電車，晚上要充電），第三就是要有錢，（這個(gè)是前兩個(gè)的唯一標(biāo)準(zhǔn)?。?，在補(bǔ)充一點(diǎn)，我家有三臺(tái)車，就差個(gè)電車了！呵呵，加油今年年底的計(jì)劃就蔚來(lái)了

蔚來(lái)后臺(tái)24小時(shí)檢測(cè)客戶車輛的電量情況，如果電量低于20％，移動(dòng)充電車不久后就開(kāi)到你的屁股后面跟著你跑了。我在蔚來(lái)上班。

想多了高速開(kāi)1000公里你至少要充5次不是2次這個(gè)車開(kāi)120公里時(shí)速巡航為226公里，暴力駕駛基本200公里。電動(dòng)車的劣勢(shì)是高速費(fèi)電，低速省電。提速困難