不用太過(guò)于糾結(jié)，改裝這東西看你個(gè)人需求，再搭配合理方案，最后才是靠譜的貨源和店家。想低又有些舒適性，tein博得是比較有性價(jià)比的選擇，再提高預(yù)算就是KWst了。624511354你要還不太明白就加我私聊，給你聊懂了再下手選擇產(chǎn)品

我強(qiáng)烈建議你還是換回原廠吧，懸架這東西涉及安全，每一款原廠車出廠前都是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)和調(diào)整，最終才調(diào)成現(xiàn)在這樣子。我也是高爾夫車主，實(shí)話實(shí)說(shuō)，這套懸架調(diào)校的相當(dāng)平衡，微微推頭，不是極限駕駛感覺(jué)不出來(lái)。提醒你，三樣?xùn)|西別亂改，車架、懸架、輪轂。看過(guò)頭文字D么？高橋涼介給拓海講的關(guān)于改裝的那段話，換個(gè)角度理解，意思就是，改裝是牽一發(fā)動(dòng)全身的，稍微一改動(dòng)就可能破壞了原車的懸架幾何，遇到極端情況，很可能會(huì)和原車ABS、ESP等電子輔助程序匹配不起來(lái)，安全性大打折扣。你可以問(wèn)問(wèn)那些專業(yè)玩改裝的，他們心里都清楚。

你這大段話從某些角度理解沒(méi)啥大問(wèn)題，但前提是極限駕駛時(shí)。改裝確實(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身的事情，但在常規(guī)馬路上能開(kāi)出車輛極限的情況，少之又少，目前大部門車友改裝還是為了好看，只要選擇大品牌的改裝件，找有經(jīng)驗(yàn)的店家施工，不會(huì)出現(xiàn)太大問(wèn)題的，至少日常駕駛是沒(méi)問(wèn)題的。如果下賽道連續(xù)跑兩節(jié)，你馬上就能體驗(yàn)出原廠車的不足之處在哪，畢竟出廠時(shí)考慮大部分車主的日常代步，很多設(shè)置的非常中庸，我們做的是在安全范圍內(nèi)，盡可能的提升車輛某方面的性能而已。不必太過(guò)糾結(jié)，都是普通家庭，為了愛(ài)好改改無(wú)妨，如果是改裝廠車級(jí)別的大動(dòng)作，相信沒(méi)幾個(gè)人能承受得起