您好，這個還是存在油路不暢的緣故，因?yàn)楦咚俚臅r候需要的是高流量的油路循環(huán)，這個時候因?yàn)橛吐凡粫尘蜁菀讓?dǎo)致熄火現(xiàn)象。

汽油發(fā)動機(jī)汽車在運(yùn)行中有時會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常而高速運(yùn)轉(zhuǎn)斷火的反?，F(xiàn)象。其原因主要有以下幾方面，須逐一檢查排除。 　?。?）斷電器活動觸點(diǎn)臂彈簧過軟。這樣在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，觸點(diǎn)彈簧閉合緩慢或不能及時閉合，點(diǎn)火線圈低壓電流減弱或不能導(dǎo)通，不能感應(yīng)出高壓電，導(dǎo)致高速運(yùn)轉(zhuǎn)時斷火。 　?。?）斷電器觸點(diǎn)間隙過大或過小。當(dāng)觸點(diǎn)間隙過大時，低壓電流通過觸點(diǎn)的時間縮短，產(chǎn)生不了足夠的高壓；當(dāng)觸點(diǎn)間隙過小時，低壓電流不易切斷，也不易感應(yīng)出足夠高的高壓電。這兩種情況在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時表現(xiàn)更明顯，更易于斷火。 　?。?）斷電器觸點(diǎn)接觸面偏斜或燒蝕。這樣觸點(diǎn)間的接觸面積減少、電阻值增大，通過的低壓電流減弱，在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時便因高壓電壓不足而斷火。 　?。?）斷電器觸點(diǎn)鋼接松動或支架固定螺釘松動，使發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時觸點(diǎn)間隙變化無常，時大時小，易于斷火。 　?。?）分電器凸輪磨損嚴(yán)重。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，凸輪不能頂開觸點(diǎn)或產(chǎn)生擺頭現(xiàn)象，造成斷火。 　?。?）分電器觸點(diǎn)臂頂塊為塑料件 。發(fā)動機(jī)高溫時，塑料頂塊軟化縮短，觸點(diǎn)間隙變小，故當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，低壓電流不易切斷，高壓電流不能產(chǎn)生，造成斷火。 　?。?）分電器軸承磨損松曠，造成觸點(diǎn)間隙變動。加之發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時分電器軸擺動劇烈，都直接影響高壓火花的產(chǎn)生，造成發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)斷火。 　?。?）點(diǎn)火線圄附加電阻失效。正常情況下，當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，附加電阻因通電時間短而溫度降低，阻值下降，初級線圈低壓電流較大，可產(chǎn)生足夠高的次級電壓。附加電阻失效后，當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，點(diǎn)火性能變壞，易于斷火。 　?。?）電容器失效或搭鐵不良。電容器的作用是加速磁場消失，提高次級線圈電壓，并減輕斷電器觸點(diǎn)的燒蝕。當(dāng)電容器失效、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高后，因流入觸點(diǎn)的低壓電流減小，次級電壓迅速降低，結(jié)果出現(xiàn)斷火。 　?。?0）點(diǎn)火線圈技術(shù)狀態(tài)不良。故障表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)熱機(jī)時高速斷火，其原因多為使用不當(dāng)所致，如將調(diào)節(jié)器的限額電壓調(diào)得過高或使火花塞長時間吊火，或低壓線接錯，或未將點(diǎn)火開關(guān)引線經(jīng)過附加電阻，加大了點(diǎn)火線圈的負(fù)荷；或點(diǎn)火線圈與發(fā)動機(jī)不匹配，產(chǎn)生的電火花能量不足，滿足不了高速運(yùn)轉(zhuǎn)的要求等。 　?。?1）火花塞電極間隙過大或電極臟污。電極間隙增大，點(diǎn)火線圈超負(fù)荷，高速時易斷火；電極臟污，相當(dāng)于在火花塞電極間并聯(lián)一個分路電阻，降低了點(diǎn)火電壓；轉(zhuǎn)速越高，次級電壓降低得越多，因而高速易斷火。 　?。?2）火花塞搭鐵極性接錯。元論汽車是正極搭鐵還是負(fù)極搭鐵，火花塞必須是正極搭鐵。若在點(diǎn)火線圈上誤將線圈接錯，改變了火花塞的搭鐵極性就容易出現(xiàn)高速時火花弱而斷火。