在汽車輪胎打滑或者轉(zhuǎn)向過(guò)力不足的情況下，電腦會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)，有效避免危險(xiǎn)的發(fā)生

車身穩(wěn)定系統(tǒng)還是很重要的，有的話肯定好些了，一般低配這個(gè)價(jià)位合資車都沒(méi)有。

這個(gè)有了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，它的安全性，會(huì)得到大大的提高，尤其是在高速，至少如果有一點(diǎn)的急速的轉(zhuǎn)向他就不容易翻車

高速行車緊急避讓防止側(cè)滑

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。 ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動(dòng)。目前ESP有3種類型：能向4個(gè)車輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的雙通道系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力和對(duì)后輪同時(shí)施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng)。

正常是沒(méi)區(qū)別！只是車輛失控才有區(qū)別

車身穩(wěn)定系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全配置，關(guān)鍵時(shí)候可以救命

ESP 電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng) Electronic Stabilty Program； 包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。控制單元通過(guò)這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺(jué)到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來(lái)的車道上。當(dāng)然，任何事物都有一個(gè)度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保全；ESP 電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng) 沒(méi)有開關(guān)，車輛自帶的微電腦芯片自動(dòng)控制，無(wú)需人工開啟或關(guān)閉。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)還是很重要的

只要遵守規(guī)則，安全駕駛，有沒(méi)有都一樣

esp是車身穩(wěn)定系統(tǒng)，防止車在打滑的時(shí)候側(cè)翻！只要不超速不疲勞駕駛就應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題

以前的車型有幾個(gè)有的，也就這樣開，

這是車身穩(wěn)定系統(tǒng)

新款快出來(lái)了

這個(gè)價(jià)位小型車，基本都沒(méi)有esp的，一樣的開