居然有說二排空間小的，也是沒誰了，請問是跟那輛車對比的結(jié)果。如果不用第三排，第二排滑到最后，橫向、縱向空間應(yīng)該很大了。除非第一排坐著姚明，或者至少王治郅，且像38那樣躺著開車，二排才小。關(guān)鍵二排還是純平的，你去看看有的SUV或者轎車，中間隆起，那個空間多大？

本田也不錯，但是今年機油門確實有點不放心，買車就是家庭用車不需要太多功能像電子手剎確實科技感挺好，但是可有可無，就和定速巡航一樣不習(xí)慣用·腳剎應(yīng)該是比較可靠又簡單的解決不占用空間的設(shè)計，用慣了挺好。哈哈越是簡單越是可靠。當然沒有十全十美看個人取舍。對于這個級別我覺得還是豐田好一些

家人坐五系五百米暈乎了，改漢蘭達700公里都沒事，說不清為什么。估計與剎車和油門設(shè)計有關(guān)還有空間壓抑程度

其實暈車不暈車更多取決于開車方式，暴力開車一般人都受不了。曾經(jīng)坐過公交車暈車，那司機一看就是秋名山出來的，各種轉(zhuǎn)彎不減速，那甩的我胃里是翻山倒海的。還有第三排如果路況不好，就是不暈車的人也難受，感覺特別壓抑跟顛簸。以上說的是正常不暈車的人，有些人不管坐什么車都暈車的另算。

銀色漢蘭達好看，我去定時4s直接說銀色和烏金灰定不了，只能白色和黑色，只有定了白色，現(xiàn)在都還郁悶起的

的確有比漢蘭達第二排腿部空間大的車，比如冠道。對空間大小并不是越大越好。因為過大了你也用不上，太小又不夠用，合適就好。起碼漢蘭達的空間在這個級別的車型里面不算小的。

本田是為了迎合消費者，而豐田是堅持自己的造車理念。人性化，實用，合理，簡單，好用，可靠。這才是豐田車受消費者認可關(guān)鍵。比如說漢蘭達的駐車還是用的腳剎，看上去它非常落后，但消費者在使用后就發(fā)現(xiàn)，這個腳剎并不糟糕，它不僅僅帶來了大扶手箱，更重要的是它沒有駐車電機，減輕了簧下質(zhì)量，進一步提高了懸掛的反應(yīng)速度，雖然懸掛不是鋁合金，但舒適性依然是同級別最好的。這就是豐田車設(shè)計的合理性的體現(xiàn)，它不會用所謂的高技術(shù)去堆砌，它會用簡單實用并且可靠的方法達到目的。其實這種設(shè)計才是最困難并且是最優(yōu)秀的，你去看豐田的工程師天天加班都是常太。

我家都愛暈車不過一般空間大暈的概率低，其實和車沒關(guān)系和空間估計有關(guān)系，不過有的人你給他綁車頂子也暈車哈哈