換你做生意的生產(chǎn)出來一時半會賣不掉，你會怎么經(jīng)營？換我肯定是少量生產(chǎn)，少量庫存，價格提高，4S店和一些汽車維修店，配件經(jīng)銷商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這些會不會庫存很多停產(chǎn)車的配件？我不懂行沒錯，但是我這樣分析有問題嗎？

這樣來說吧：車身跟配件兩回事，除非你出大事故，車身變形到無法修復(fù)？那配不配件也沒啥用，車只能報廢。汽車車身別說十年，沒有嚴(yán)重撞擊三十年都不見的變形。鈑金也別怕沒有新的，基本都是修復(fù)恢復(fù)形狀。正常擔(dān)憂配件問題的，都是擔(dān)心二三十年后情懷車愛好者，要找一些塑料橡膠件比較困難。基本配件實在是擔(dān)憂過度了！大型車廠對將要停產(chǎn)車型，或者已停產(chǎn)車型，十年的供應(yīng)配件要求絕對不虛。你想想能有多大利率能讓你開十幾年不換車，或者嚴(yán)重事故修復(fù)后不賣車，或者刁鉆到就只有皇冠單獨一種配件被你碰到壞了，然后國內(nèi)找不到配件，日本本土也沒有配件庫存了……因為日本14代皇冠跟我們一樣，配件也是能用到我們車上。每年廣東一帶多少從日本弄來配件，就不用太擔(dān)憂這個啦

既然你不懂，為何跟樓上瞎逼逼“供應(yīng)三五年”的人下瞎摻和？樓下有人已經(jīng)解釋很清楚了。很多車的零部件重要的成本是模具成本，停產(chǎn)車零部件模具是現(xiàn)成的，繼續(xù)生產(chǎn)零件的成本很低，為什么不生產(chǎn)？至于電子件，橡膠件等其他的，也是電裝，博世等那幾家大型配件商在生產(chǎn)，也可以保證十幾二十年供應(yīng)。

1、豐田的配件還用擔(dān)心？2、世界上有不停產(chǎn)不換代的車型嗎？就算皇冠不停產(chǎn)而是換代了，和現(xiàn)在的停產(chǎn)有什么區(qū)別？

車身鋼架4S也是不能換，因為是一個整體。能換的就是鈑金與你說的門，這個都是可以師傅手工修復(fù)的。說個例子跟你分享。走私切割車你聽過吧，超大事故的翻新車有這會事吧，都是老技術(shù)師傅一錘子一錘子修復(fù)跟新的一樣，整塊鋼板切出你門的形狀，直接造一個給你都可以，費用比你去4S店買原廠新配件還要實惠。遇到大事故需要保險修車的，是自己責(zé)任的都選修理廠，因為便宜。是對方責(zé)任的就是要求店里給你海外定配件也要賠給你。所以很多老車保險又舍不得買，鈑金問題都是靠修復(fù)，沒幾個去換的。這個世界大把的老車，也有大把停產(chǎn)的車，依舊修的好好的，因為大型車企配件庫存制度很完善。要擔(dān)心的車型，我舉個著名車：納智捷這個或許還擔(dān)心下配件

也不能所有的都通用吧？比如說車身，車門，發(fā)動機(jī)蓋這些，停產(chǎn)了配件肯定沒有那么好找是肯定的，誰的車能保證不出點小事故的？

先不說皇冠存了多少零配件給你更換，就說豐田精打細(xì)算過日子的企業(yè)精神皇冠車上很多零件跟其它豐田車上零件通用，這臺2.0T發(fā)動機(jī)，漢蘭達(dá)也在用，8AT也是成熟老技術(shù)來之雷車上的……所以呀，配件你就別擔(dān)心了

皇冠車上配件你以為單獨給皇冠一臺車用?。控S田配件有多通用你知道嗎？老會精打細(xì)算的豐田恨不得開發(fā)一個配件全部車都能用。然后你說到保有量問題，別忘了銳志的保有量，兩臺車太多零配件通用，安心啦。大眾也是一個道理，停產(chǎn)那一臺車都不怕，家族設(shè)計，同平臺等的目的就是攤底成本，零配件沒有超過十年都不用去想啥，十年后你換不換車？