確實(shí)是，蓄電池安全，環(huán)境污染，出了事故后，蓄電池是否影響環(huán)境？能否有應(yīng)急措施，救援隊(duì)伍（專業(yè)的），等等一系列的安保措施呢？

第一個(gè)，現(xiàn)在的新能源發(fā)展主要依賴于政府的政策，把這個(gè)政策拿掉以后，新能源汽車是否還能良好的發(fā)展，現(xiàn)在的新能源企業(yè)，還有多少能存活下來，依賴于政策補(bǔ)貼，畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)。第二個(gè)，新能源帶來的環(huán)境污染有沒有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，雖然新能源汽車在排放上相比傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)非常環(huán)保了，但是目前我國(guó)還是以火電為主，新能源汽車充電對(duì)電能消耗，也是污染的來源，另外電池的回收，也沒有一個(gè)統(tǒng)一明確的標(biāo)準(zhǔn)。第三個(gè)，現(xiàn)有的電力系統(tǒng)，能否保證電動(dòng)車的使用。目前城市內(nèi)的電力系統(tǒng)壓力應(yīng)該不大，但是如果涉及到長(zhǎng)途，沿途的山區(qū)，或者其他的偏遠(yuǎn)地區(qū)，是否能保證電力的供應(yīng)，另外就是隨著電動(dòng)車的增加，對(duì)變壓器也是一個(gè)壓力。第四個(gè)，是電動(dòng)車的安全問題，比如下雨天的時(shí)候，充電樁的使用，或者出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定等問題，在2016年，電動(dòng)車發(fā)生起火事故29次，安全問題是電動(dòng)車發(fā)展過程中的重要一點(diǎn)。第五個(gè)，面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的壓力，我們知道，韓國(guó)的電池研發(fā)技術(shù)是走在世界前列的，雖然現(xiàn)在依靠政策的保護(hù)，現(xiàn)在承受的壓力還不是太大，但是國(guó)際貿(mào)易是開放的，如果我們沒有承受住壓力，放松了發(fā)展，那必然面臨著被別人占據(jù)市場(chǎng)，而電池在新能源汽車?yán)锩娴闹匾允遣谎远鞯摹?/div>

1首先電瓶可靠度,就怕幾年花幾萬(wàn)更換電池組,2續(xù)航能力,特別冬季夏季用電量加大時(shí),3充電時(shí)間過長(zhǎng).