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前懸架系統(tǒng) 麥弗遜式獨立懸掛后懸架系統(tǒng) 縱向拖臂式懸掛輪胎型號 185/60 R14制動系統(tǒng) 前盤后轂。個人觀點從操控性數(shù)據(jù)來看，捷達的底盤懸掛系統(tǒng)確實是比較老了，只能滿足日常需要，談不上駕控樂趣。捷達設計于70年代，那時對C級車的定義就到這個層面，一旦制定出基礎藍圖以后也不會有多大改動。誰會花無數(shù)銀子為一個已經(jīng)過時的車型重新匹配懸掛系統(tǒng)呢。捷達的底盤問題不大，但目前的捷達設計重心高，滾動重心也高。原廠捷達比現(xiàn)在要矮4CM左右，在國內(nèi)為提高通過性把底盤升高了，開起來自然不夠穩(wěn)。換套薩克斯的矮彈簧試試，定位做好了180要是飄我拿腿跑180去，穩(wěn)的很。省錢的辦法也可以做定位，把前輪傾角做到更大負數(shù)，只是比較廢輪胎。

就是生產(chǎn)的平臺編號啊

忘了，PQ25平臺挺新的。就這幾年的產(chǎn)物

底盤型號是PQ25，零整比我記得是230多，好像