維特拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也就是時速40公里左右的時候，3檔減2檔有點頓挫，其他換擋幾乎可以說是非常平順了，再加上燃油性和可靠性，即便讓我再重選一次我也會選擇6AT而不會選CVT的變速箱，再說了維特拉6AT正宗愛信進口貨啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

你可以試著分別讓CRV和維特拉拖輛無動力的車！再看看拖車后CRV和維特拉的平順性，但可能到那時CRV自己動都動不了，維特拉卻可仍就飛奔得如風(fēng)馳電掣?。。?/div>

哈哈，首選CVT本身就是無級變速啦，無級...（不過CVT都有過熱保護，加速性能不行...總之，AT是目前所謂最好的變速箱構(gòu)造了，除了日系的，你看其它的同一款車配置基本都是手動雙離合CVTAT這樣的從低價款到高價款設(shè)置的，由此就可見一般啦，當(dāng)然這個里面又有大眾特別喜歡用雙離合，原因跟日系一樣，屬于另一個話題。）至于說轉(zhuǎn)向，不覺得。車身倒是比維特拉軟，也就是減震這塊，當(dāng)然，座椅調(diào)教也算，但是這樣就有個問題，就是高速過彎和過坑洼路段比維特拉起伏大，也就是顛一下（有時因為軟，或者說太軟你可能沒撒感覺，但如果你暈車的話就會發(fā)現(xiàn)比較明顯了）所以說，這個完全看個人感受啦。

無級變速和齒輪傳動咋比啊，一個是天生溫柔的女人，一個是五大三粗的摳腳大漢，怎么溫柔得起來？喊他搬磚那就沒有問題了。

不覺得維特拉變速箱調(diào)教80分。當(dāng)然你自從平順角度來看，那確實就70多80的樣子，但是動力匹配和油耗這套動力總成調(diào)教的非常出色，尤其是Boostjet并沒有使用太多高端科技的情況下。以買菜車的標(biāo)準(zhǔn)綜合來看，這套動力總成的調(diào)教給90分都不為過。

CVT肯定比AT平順，況且這維特拉車的變速箱調(diào)教的只能說是80分。方向機的話同樣，SUZUKI因為品牌定位，對于這種細節(jié)感受性的東西，沒有精力和$去細致匹配和調(diào)教。