并不是奔馳的操控性不好，只是廠家各有各的宣傳點，奔馳的舒適，寶馬的操控，保時捷的RR，BOXER，沃爾沃的安全，紳寶的貼地飛行。在舒適上還有雪鐵龍C陸可以和奔馳有一拼，連以前的勞斯萊斯也裝有C陸的主動懸掛。再說沃爾沃的安全，其實還有安全性不比它差，甚至可以說比它好的車，就是它的北歐兄弟SAAB紳寶汽車，SAAB在NACP的碰撞測試中惟一一個全車系五星級的品牌。但是SAAB卻以飛機制造和渦輪增壓的快感為宣傳點。并且奔馳，還有雷諾等汽車的安全性也不見得比沃爾沃差。奔馳造車時以舒適安全為首要條件，然后再去考慮其它的諸如操控性的事。也就是說造車時各有各的側(cè)重點

同級別對比，開朋友的C級，再換回自己328i的時候，有種皮鞋換運動鞋的感覺，開BMW迅捷靈敏很多。如果自己開的話，毫無疑問寶馬更有意思，如果考慮乘客舒適度的話，還是奔馳更舒服，寶馬座椅偏硬，長途乘坐乘客反應腰不舒服。僅限于我經(jīng)常開的寶馬3系和奔馳C級的對比。

聽在德國的朋友說，看到的出租車十臺有九臺是奔馳...剩下一臺是大眾，沒看到寶馬當出租車的。奔馳和寶馬兩者都是是強調(diào)后輪驅(qū)動的操控布局，不過寶馬主要以精準操控性能及駕駛樂趣著稱，一般車款寶馬未必比奔馳會跑。但M系列就不同了。奔馳主要訴求的是舒適，雖然同等級車款上馬力有時比寶馬大但是在懸掛及操控的特性上就比較穩(wěn)定一點，但AMG、BRABUS、KLEEMANN改裝的奔馳實力不容小覷。簡單說起來漂移駕駛不是一般奔馳車主希望的，而寶***以讓車主感到駕駛的快感。綜合來說,組裝質(zhì)量及用料奔馳會高明一點,底盤及改裝潛力寶馬會好一點。堅固耐用是德國車的強項。另外有趣的區(qū)別,寶馬幾乎都以發(fā)展自然進氣的發(fā)動機為主奔馳則是用機械增壓來爭取馬力。