不管你多少電量，都可以是混動的，就是說看你發(fā)動機啟動不啟動了的，如果說想保持70左右的電量的話，可以考慮設(shè)置soc值到70

滿電滿油可以混動開，高速5個油左右，設(shè)置70%也可能掉電因為低于40碼會自動純電行駛，高速勻速可以邊走邊發(fā)電。

不充電那不相當于純油跑？混動的電池電機比汽油版重500公斤呢，不充電還不如買汽油版，車價便宜幾萬，車重輕，省油

根據(jù)預(yù)計行駛里程不同，答案也不一樣。如果每天的里程在純電里程范圍內(nèi)，那就沒有任何異議地純電跑吧。如果是連續(xù)開車1、200公里以上，我的做法是，先將SOC定在70%左右，純電跑到72%時根據(jù)路況切換，如果路況不好，車速在40公里以下，那就純電繼續(xù)跑，如果路況可以，車速在40-60公里之間，那么就將SOC設(shè)在當前電量以下1個百分點，比如現(xiàn)在電量是65%，那么SOC就設(shè)在64%，然后混動跑，如果車速能在60公里以上，那么就將SOC設(shè)在當前電量以上，混動跑，此時多余的發(fā)動機動力會帶動前電機發(fā)電并保存在電池里，如果到目的地可以充電，那么預(yù)計一下剩余路程，控制電量到目的地時留20%的電量，此時就切換到EV模式，純電跑到目的地。這種方法是最科學(xué)的最經(jīng)濟的，但是前提是車主必須非常熟悉操作界面，可以盲操，否則就將SOC設(shè)在70%，時速低于40公里就純電高于40就混動，然后也遵循目的地是否可以充電這個標準來判斷是否需要用EV模式將電用完回去充電。