樓主可以先檢查一下胎壓，最重要的是行車過程中不要出現(xiàn)單手扶方向盤這樣的不安全駕駛行為，畢竟奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車身重量還是在的。

不是左偏，就是右偏，奧德賽中心點太窄，自學(xué)習(xí)又太賊，路面不是左高就是右高，綜合起來就是沒幾分鐘正的時候…………。我都習(xí)慣了

他既然已經(jīng)開了1000多公里了，基本就是上一款的奧德賽了，新車7月15剛剛上市，到手才能幾天？有幾個人幾天會跑1000公里的

汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側(cè)方向偏向，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險狀況的發(fā)生。跑偏的基本現(xiàn)象是車子行駛中，不容易保持直線前進，總是要自動地偏向某個方向。跑偏的原因很多，有車子的問題、路況的問題，也有純粹心理因素。下面，就這些原因作一簡單分析，不對之處，請大家拍磚。首先，應(yīng)分析是否是心理因素，主觀地把不是跑偏認(rèn)為是跑偏。理想情況下，在平直的道路上，對正方向，然后雙手松開，車子應(yīng)該是直線前進的。有些朋友就是以此為依據(jù)，判斷車子是否跑偏。但實際情況不可能等于理想情況，比如路面有輕微的傾斜，那么車子就會慢慢偏向低的一邊；路面上有一粒小石子，車輪壓過小石子后，會在自由曠量范圍內(nèi)有一個輕微的偏轉(zhuǎn)，方向自然也會有所變化。由于這些因素的存在，使得即使毫無問題的車子，在保持直線一段距離以后，也會慢慢跑偏，因此不能完全以此來判斷。直接點的辦法還是以日常行車的感覺為準(zhǔn)，如果一直需要用力來保持方向，那就是跑偏了，如果沒什么感覺，那就基本上不會有問題。不管車子有多高檔，正常范圍內(nèi)的輕微跑偏多少都有一點如果有跑偏的感覺，那么先判斷一下是否道路的問題。前面也說到了，如果路面有傾斜，那么車子就會偏向低的一邊。一般的道路，出于排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車子在右邊行駛，自然會有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯，到一定程度，就需要用力握住方向盤來保持方向了。所以，應(yīng)該回憶一下是在所有路上都有跑偏的感覺還是在某一段路上特別明顯，再分析一下是否路面傾斜的原因。如果以上兩點都沒有問題，那就得找找車子的問題了。對于車子，可以自行判斷的是兩邊高低是否一致、兩邊阻力是否一致，車子是向低的一邊、阻力大的一邊跑偏的?？醋笥腋叩秃芎唵?，到車前、車后一定距離，蹲下去瞧瞧兩邊離地的距離是否差不多。如果有高低，大概有三種情況：1、裝載物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者較重的物品，而且集中在某一邊，如果是這樣，移到中間即可。2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當(dāng)然是都加到標(biāo)準(zhǔn)的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和牽引力不同。

這個沒辦法，只有減輕，沒法根治，你說先天性的問題能徹底解決嗎，能夠解決的話，出廠就調(diào)試好了，何必搞得地球人都知道。

我的新車也是往右跑偏，而且跑偏非常厲害，高速方向盤得拽著，去4S店檢查發(fā)現(xiàn)方向不正，技師幫忙調(diào)了個什么數(shù)據(jù)忘記了，目前跑偏問題基本解決，在可接受范圍。

通病，我的也是1500公里出廠就偏右4s店調(diào)過一次電腦往左偏一陣子后來又向右偏，后來習(xí)慣了不去想了本來方向盤也不能撒開