扭矩相當(dāng)于1.8的，但是那是相當(dāng)于1.8的最大扭矩，電動機的優(yōu)勢在于扭矩爆發(fā)的早，比如這款電機70千瓦，最大轉(zhuǎn)速10000.扭矩180，但是電機在1000轉(zhuǎn)的時候扭矩就是180了，所以起步只要輕點電門基本上就是最大扭矩起步了，而1.8自吸的發(fā)動機，最大轉(zhuǎn)速一般在7000，最大扭矩一般在3500到4500轉(zhuǎn)之間4500轉(zhuǎn)以后扭矩就會衰減，發(fā)動機起步一般都在2000轉(zhuǎn)一下，1.8自吸的2000轉(zhuǎn)以下扭矩最多只有100牛左右，所以正常起步?jīng)]法和電機比

沒看懂呢！續(xù)航是要看你的速度和駕駛風(fēng)格的。正常開，不跑高速，300公里續(xù)航?jīng)]問題。如果跑高速，正常開，只要不是一直維持120的速度，跑個200多沒問題。

電機功率也就相當(dāng)于1.3的，但是在城市開60公里以內(nèi)的動力性要比自吸的好，電機動力輸出來的快，超過60提速就慢了，不適合高速開

剛好也在探索這個問題。拿同是10萬左右的車對比，飛度號稱平民超跑，應(yīng)該沒有人懷疑它的加速能力吧！起步看扭矩，低功率版本的元180Nm飛度155Nm，而且電動機低速大扭矩的特性，而發(fā)動機需要吊高轉(zhuǎn)速，絕對是發(fā)動機望塵莫及的。高功率版本的扭矩更是剛達(dá)310，剛好是155的兩倍。理論上應(yīng)該相當(dāng)于3.0L的發(fā)動機。但是起步速度與廠家的設(shè)定相關(guān)。比如不可能讓電動機起步直接輸出最大扭矩，這樣輪胎會打滑。而且平順性也不會友好。所以實際情況還得去試試最為直接。理論上，路上你能遇到起步比你快的車，除了比亞迪，基本上極少見了。

山寨機始終比大品牌便宜，而且聲音還大得多。但是你看看現(xiàn)在還有誰用山寨機？所以比較不是這樣比較的。還有我奉勸各位買車選擇一定要選擇：造車經(jīng)驗十年以上，車型改款三代以后。

我也是嫌70KW太小，沒有試駕車我也不敢入手，訂了好幾個月了，店里都賣了好幾批了，因為沒有試駕車，沒有試駕，爬坡行不行不知道，我也不敢要，因為在我工作的路中有一段挺長挺陡的坡，這車在農(nóng)村開著有點費勁啊，農(nóng)村的路路陡坡長的，真怕上坡開到一半車上不去又溜下來了，北京恰恰路挺平的，就光要個什么推背感，光要綠燈一亮來個彈射起步什么的，最需要160KW的是在農(nóng)村里，等試駕一下這個70KW的上陡坡挺順的再考慮。我現(xiàn)在是寧愿錯過了買不到，也不敢不試駕先買，我感覺70KW也就相當(dāng)于自吸1.5L。

我覺得上高速應(yīng)該要有些技巧才行，比如下坡借助勢能加快提速，上波保持定速，平路恒定加速，不能一昧猛踩電門。

唯一的弊端就是sport只能在100%-20%電量區(qū)間使用，低于20%就踏踏實實的用額定35kw的功率在跑了。我用我的車試過控制功率表指針不超過35kw時的動力確實有點太弱了。