那是雙離合以前的版本你去看看08款的速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那時吹的速度多快1.8T加6AT然后你再問問那時的車主大眾沒有雙離合的時候所有車的油耗多高只有政府有錢燒的起油

可以，論壇有個GLI，加裝了途觀的一套四驅，換了途昂的DQ500變速箱，大眾基本通用，有錢想換就換。

DQ200干式雙離合沒有淘汰，至少目前沒有被淘汰掉，1.4T自動擋車型基本都在用，除了極個別的。DQ250是濕式6速進口雙離合，純德國原汁原味。凌渡1.4T的是干式雙離合DQ200，1.8T和2.0T用的是在我們國家制造的濕式雙離合DQ380。奧迪A3也是這個干式雙離合，奧迪A4車型1.4T配備的也是7速雙離合，我就不知道這個A4，1.4T是濕試雙離合還是干式雙離合？順便說一下帕薩特、邁騰這兩款1.8T發(fā)動機是第三代EA888閹割版的，2.0T發(fā)動機有沒有簡配就不清楚了。所以說這個1.4T發(fā)動機還是很穩(wěn)定的，速騰底盤也不錯，變速箱相對之前的DQ200穩(wěn)定多了。1.5T的要用在國產換代高爾夫第八代上，但愿速騰換代國產版本的也能用上！

同感啊，速騰畢竟國內消費基礎在，渦輪增壓雙離合調教了這么多年，只要不出大問題，同級別里面根本沒有可比性。六月銷量第一的玩渦輪之后你就知道誰還行或者不行。

MQB版本速騰肯定上雙離合加獨立懸掛，不要想什么濕式雙離合，控制成本才是王道。國內可以和速騰對標的車都沒有，光MQB版本的速騰氛圍燈就可以迷到一大堆人。

我也覺著，全新速騰一上市，如果，價格合理。那么速騰真的有越級打B級車的能力。同級車沒什么懸念了，隔壁凌度再也不敢嗶嗶什么了

以后1.8T發(fā)動機被淘汰了，大方向是2T高低功率，4T高低功，看現(xiàn)在自吸都換1.5的意思，以后4T都變成5T，進一步統(tǒng)一生產線。