我的電裝ikh20tt跑兩萬(wàn)了上次有個(gè)活動(dòng)免費(fèi)檢查小工看了說(shuō)火花塞燒的可以這款雙銥金壽命10萬(wàn)公里原廠博世鎳合金壽命3萬(wàn)公里話說(shuō)標(biāo)致廠家很摳門零配件上省錢一般日系車都采用銥金火花塞

博世（BOSCH）德國(guó)博世，世界500強(qiáng)下屬汽車零部件制造商的產(chǎn)品之一，主要用于德國(guó)系列車型。但由于博世產(chǎn)品太多，不夠聚焦，其在國(guó)內(nèi)代工的火花塞質(zhì)量參差不齊。2、極燃中國(guó)的全球最高性能節(jié)油火花塞，對(duì)比任何火花塞品牌都在節(jié)油與動(dòng)力提升方面有極大性能優(yōu)勢(shì)。唯一有潛力打破洋品牌壟斷的民族品牌，但目前知名度較低。3、NGK日本生產(chǎn)的業(yè)內(nèi)最好的火花塞之一，在品質(zhì)方面有極高贊譽(yù)，隨日本汽車占領(lǐng)了全世界大量的市場(chǎng)份額。汽車火花塞的種類繁多，材料有鎳、白金、銥合金之分，形式上有單頭、雙頭、四頭的區(qū)別，耐熱性能上還有高溫和低溫差。以溫度來(lái)作為火花塞的重要指標(biāo)。NGK火花塞對(duì)運(yùn)用溫度的標(biāo)定方法已經(jīng)逐漸演變成火花塞的通用標(biāo)準(zhǔn)被選用：標(biāo)定的數(shù)值越小，火花塞的耐熱溫度越高，散熱性能越好。選擇火花塞可依照發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比讓發(fā)動(dòng)機(jī)更穩(wěn)定NGK火花塞及ESE火線、轉(zhuǎn)速和空燃比。高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)需要運(yùn)用耐溫度高的火花塞；反之，低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的火花塞耐溫度也相應(yīng)的要低一些。一般普通火花塞的耐溫度為6至7度。改裝車輛由于動(dòng)力的提升，因此火花塞也需要提高一點(diǎn)耐溫性，通常原廠使用7度火花塞，改裝后的火花塞所使用的溫度應(yīng)該在原有的基礎(chǔ)上提高一度。目前，白金火花塞已經(jīng)很普遍，有的廠家已經(jīng)在裝車時(shí)開(kāi)始使用銥合金火花塞。銥合金火花塞有著很好的點(diǎn)火性能，導(dǎo)電能力、硬度都高于白金火花塞，但價(jià)格也超過(guò)白金火花塞，壽命一般只有兩至三萬(wàn)公里。使用銥合金火花塞的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢、提速更快。改裝用火花塞多采用針式電極。針式電極點(diǎn)火位置準(zhǔn)確、點(diǎn)火穩(wěn)定、工作電壓相對(duì)較低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，所以特別受到玩車人的關(guān)注。銥合金火花塞的價(jià)格線差距很大，從幾百元到幾十元都有選擇。車主可根據(jù)車輛改裝情況、自己的經(jīng)濟(jì)能力做出選擇。

標(biāo)致的東西原廠不如副廠……我也是醉了原廠件不如改裝件還差不多……原廠塞子便宜、保真、穩(wěn)定……從狗東買誰(shuí)知道真假

這些都是個(gè)人選擇，反正自己用著舒心就好咯，沒(méi)那么多講究確實(shí)有些東西狗東比某寶靠譜。電裝的現(xiàn)在都沒(méi)貨，尷尬啊。聽(tīng)你們都是兩年換了，我三年快五萬(wàn)公里沒(méi)換，生怕掉鏈子

原車型號(hào)是BOSCHFR7S130；電裝FK20HR11銥鉑金的火花塞、電裝銥金火花塞IKH20TT、NGK銥鉑金火花塞ILZFR5B4281和ILZFR6D111208也適合。