說(shuō)這話的我真不知道啥心態(tài)，油門踩到底肯定都挺快的，但是你考慮過(guò)噪音嗎，考慮過(guò)乘坐感受嗎，考慮過(guò)油耗嗎？等燈起步，混動(dòng)明顯不如汽油輕快，同樣油門肉得不是一星半點(diǎn)，加大油門也是干吼不走。爬緩坡，噪音更大，車輛抖動(dòng)明顯，沒(méi)有汽油的那份沉穩(wěn)。如果車想不肉，就得深油門，忍受發(fā)動(dòng)機(jī)嚎叫，燃油經(jīng)濟(jì)性也必然大幅下降，想開(kāi)出6個(gè)油？不存在的。一句話，30h約等于1.4T，售價(jià)還高幾萬(wàn)。

深圳非插電混動(dòng)不送牌，尾箱空間小，駕駛暴力爽快度不足，三十好幾w的車買個(gè)100p馬力為啥？其實(shí)還不是因?yàn)楦F

混動(dòng)保養(yǎng)價(jià)格一樣。北京這邊混動(dòng)加大天窗優(yōu)惠后和蒙迪歐混動(dòng)頂配指導(dǎo)價(jià)格幾乎差不多。。。。我試駕過(guò)混動(dòng)，動(dòng)力確實(shí)和汽油比差勁，但是也不至于說(shuō)糟糕，而且開(kāi)上混動(dòng)，你追求的就不一樣了

MKZ混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)是可以一起工作的，如果你油門下踩的幅度不大很線性，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后電動(dòng)機(jī)會(huì)馬上停止向驅(qū)動(dòng)輪輸送動(dòng)力，轉(zhuǎn)而為位于車廂尾部的電池組充電；而相反你是以比較勁爆的方式例如深踩油門或者是一腳油門到底的話，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)就會(huì)一起驅(qū)動(dòng)前輪，最大程度上為車輛提供充沛的性能迸發(fā)。

嗯，我記錯(cuò)了。不過(guò)簡(jiǎn)配的結(jié)論沒(méi)錯(cuò)，豐田的是雙電機(jī)方案，而福特的是單電機(jī)方案因此，如果電量不足的情況下，單電機(jī)就要承擔(dān)發(fā)電工作，此時(shí)就無(wú)法同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛了但如果猛踩油門，還是可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)的。說(shuō)真的，簡(jiǎn)配的比較厲害了，比豐田方案差的恐怕不僅僅是油耗，駕駛感受也差不少了吧。其實(shí)這個(gè)方案有點(diǎn)類似秦。不過(guò)秦電池大，所以電驅(qū)或雙驅(qū)的時(shí)間還能多一些。

聽(tīng)說(shuō)混動(dòng)保養(yǎng)和維修貴，修一次把省的油錢都搭進(jìn)去，還有混動(dòng)聲音大，勁小，4s的人都不推薦，不知道是不是因?yàn)榛靹?dòng)他們利潤(rùn)少還是真心推薦的

我不是吐槽你，也不是吐槽MKZ，良心來(lái)說(shuō)，這車汽油版很好開(kāi)，混動(dòng)相形見(jiàn)絀。但林肯造前驅(qū)，真心不太良心，而且價(jià)格并不親民，對(duì)比凱迪拉克，差距是存在的。好在目前價(jià)格終于下調(diào)了。混動(dòng)我很推崇，但福特這款混動(dòng)總成明顯是扒蒙迪歐過(guò)來(lái)的，MKZ這么大的車用這個(gè)動(dòng)力～呵呵?；靹?dòng)的意義在于優(yōu)化動(dòng)力，不要把他長(zhǎng)的太高端，其實(shí)渦輪增壓和混動(dòng)都是提高燃油利用效率的實(shí)現(xiàn)方式，只不過(guò)發(fā)展方向不同。混動(dòng)更節(jié)油，渦輪增壓扭矩更大，但在動(dòng)力上二者不應(yīng)該有太大差距。所以這款2.0混動(dòng)MKZ在定位上是失敗的。

我兩年跑了1萬(wàn)6，你覺(jué)得多少年能省會(huì)油錢？然后，福特的這個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)借鑒豐田，但簡(jiǎn)配了。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)不能同時(shí)驅(qū)動(dòng)。