1、日系車30萬以下的基本都是5000公里保養(yǎng)，保養(yǎng)間隔短，不用加機油。2、日系車30萬以下的基本都用礦物油，流動性不好，進入燃燒室的比例小。3、見24樓童鞋解答。4、絕對不相信德系的加工技術(shù)不如日系的說法。5、德系有的燒有的不燒機油應(yīng)該和所加的機油有關(guān)系。日系車一般的車型（車價小于30萬的）原廠機油一般都是礦物油，換油周期不能太長時間，一般是5000多公里就需要更換了，中高檔日系車（車價大于30萬的）一般會采用半合成機油，這樣換油周期可能會在7500-10000公里左右。 車價15萬左右的德系車，原廠機油基本就都是半合成機油了，所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2500公里。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的，換油周期理論可以突破10000公里。高端車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，好處前面說過很多，還有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些日系車要高了很多。 高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那也屬于有問題的，不是正常消耗量。總之，機油越高端，燒機油的概率越大。