我也有，尤其是熄火幾分鐘之內(nèi)又點(diǎn)火，早上上班，買(mǎi)早餐時(shí)，熄火也就一兩分鐘，再點(diǎn)火就是這樣，啟動(dòng)電機(jī)會(huì)多工作1秒鐘，冷車(chē)不會(huì)這樣，

17年年底，七個(gè)月快八個(gè)月了，一萬(wàn)一千公里。熱車(chē)打火時(shí)間長(zhǎng)，但是啟停打火時(shí)間特別快，聽(tīng)說(shuō)是用了一項(xiàng)什么技術(shù)。

我也剛提的2.0兩廂、感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不對(duì)勁、打開(kāi)大蓋后聽(tīng)到機(jī)艙有種金屬摩擦的聲音、時(shí)有時(shí)無(wú)、請(qǐng)問(wèn)你的也是這樣嗎

檢查啥，開(kāi)著沒(méi)問(wèn)題，也沒(méi)故障燈，沒(méi)啥問(wèn)題不用檢查，車(chē)是修壞的，我冬天買(mǎi)的車(chē)，溫度一高就有些問(wèn)題，沒(méi)啥大事。

汽車(chē)點(diǎn)火時(shí)間長(zhǎng)主要原因：點(diǎn)火時(shí)間通常是指火花塞跳火的時(shí)長(zhǎng)。汽車(chē)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)長(zhǎng)一般是由以下三方面的原因引起的：油;電;氣;油方面的原因：化油器的調(diào)整。電方面的原因：點(diǎn)火正時(shí)，電源能力，火花塞跳火狀態(tài)。氣方面的原因：化油器的調(diào)整，空濾，缸體的密封性。汽車(chē)啟動(dòng)困難解決方法:檢查電控電路時(shí)，可用電壓表和電阻表來(lái)檢查。檢查線(xiàn)路連接，檢查空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、ECU的電源電路(如主繼電器、熔絲等)，檢查噴射信號(hào)電路(如ECU、連接線(xiàn)路、噴油器)有無(wú)虛接和燒蝕情況。在排除冷起動(dòng)困難故障時(shí)，對(duì)配有冷起動(dòng)噴油裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，應(yīng)尋找冷起動(dòng)裝置方面的原因。檢查冷起動(dòng)噴油器，主要檢查電磁線(xiàn)圈是否正常。使用萬(wàn)用表檢查電磁線(xiàn)圈的電阻，其值應(yīng)為3～5Ω，如果阻值太大，說(shuō)明電磁線(xiàn)圈有燒斷的可能。若冷起動(dòng)噴油器是完好的，但是不噴油，應(yīng)檢查定時(shí)開(kāi)關(guān)是否正常。使用萬(wàn)用表檢查它的兩個(gè)接線(xiàn)端頭，電阻值應(yīng)為20～50Ω，如果達(dá)到50～60Ω，說(shuō)明其內(nèi)部觸點(diǎn)沒(méi)有閉合，使噴油器線(xiàn)圈電流回路不通，導(dǎo)致不噴油。若環(huán)境溫度超過(guò)40℃，溫度定時(shí)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)張開(kāi)屬于正?，F(xiàn)象。在排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)故障時(shí)，還應(yīng)注意混合氣濃度問(wèn)題?；旌蠚馓。M(jìn)氣管有回火聲，混合氣太濃，排氣管冒黑煙?；旌蠚鉂舛扰c進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量計(jì)、燃油壓力和曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有關(guān)，排除故障時(shí)注意檢查這些部件。

冷車(chē)時(shí)火花塞電極間距正常就點(diǎn)火正常，熱車(chē)狀態(tài)下，火花塞電極受熱擴(kuò)張間距變大則跳火不穩(wěn)定，故點(diǎn)火困難。我瞎猜的