汽車的空調(diào)壓縮泵是由發(fā)動機帶動的，它的制冷能力取決于泵的體積大小以及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，前者是先天性的，后者是后天性的。也就說制冷能力取決于發(fā)動機提供的動力多與少。賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這款車是小排量的車型，帶不動大泵（日系小排量車也會用大泵，制冷能力強悍，但是開啟制冷后動力衰減嚴(yán)重，爬坡加速極其費勁；賽歐用小泵，制冷雖然較差，但開啟空調(diào)后動力衰減不明顯，所以這是一把雙刃劍），因此先天性決定了它的制冷能力不怎樣；其次是你如果平常多跑城市道路，低速行駛，賽歐這個小泵的制冷能力就進一步被削弱，因此它的空調(diào)產(chǎn)生的冷氣并不足以抵消外界的熱量，因此你會感覺很熱。正確的做法是把出風(fēng)口打上去，吹著車頂?shù)奈恢?，讓冷空氣從上而下下來；其次就是把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，以便空調(diào)能提供更強勁的制冷能力。

天汽車，車子被曬得肯定溫度也很高的，開車前打開空調(diào)，打開車窗放放熱氣，長途就涼快了，短途不容易涼。如滿意請采納

風(fēng)機檔位跟制冷量沒關(guān)系，只能改變風(fēng)力大小，溫度調(diào)節(jié)旋鈕向左擰到底才是制冷量最大的狀態(tài)。但是賽歐的壓縮機容量小，所以需要提高轉(zhuǎn)速才能提高制冷量，開A/C后，壓縮機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速是正比例關(guān)系，所以保持較高的轉(zhuǎn)速可以增強空調(diào)的制冷效果，但是也會增加油耗。另外車子的密封性能和隔熱性能也會影響空調(diào)效果，可以加裝密封條，貼隔熱效果比較好的膜。