舒適模式主要還是用電，這個天開著空調(diào)，接近50公里吧，反正耗電挺快的。今天上班，出發(fā)時47公里余電，跑了26公里，還剩17公里余電，中途發(fā)動機有15-20%左右的工作時間。

今天回來用運動模式，看了下能量流動和電池里程，發(fā)現(xiàn)還是會充電的。3種模式在行車過程都會充電，區(qū)別在于運動模式發(fā)動機一直不停，降檔積極，節(jié)能模式降檔不積極，只要不是大腳油門，都會行車充電。特此更正一下。

混動模式就是低速用電，高速用油，自動切換。一直市區(qū)開50公里就沒電了，高速開你用混動模式也不耗什么電。

這個取絕于路況，不好一概而論。如果市區(qū)開，基本是在用純電，混動跟純電的區(qū)別不大。如果郊區(qū)的話混動模式電量充足情況下速度低于80都是用電，高于80發(fā)動機會介入，大約在電量一半時速度在50-60發(fā)動機會介入，電量在一格時，速度在25時會介入。但介入的話有時是全發(fā)動機驅(qū)動和充電，有時是發(fā)動機和電量同時驅(qū)動，一般在郊區(qū)，混動模式下電量下降很慢，路況好電量不降也會升一點。我的情況是每天65-80公里，基本跑下來最后電量續(xù)航里程剩3-5公里，供借鑒。