1000轉(zhuǎn)渦輪就介入1400就到扭矩峰值，我試車時(shí)每個(gè)路口基本都是第一個(gè)竄出去。只要你不在乎油耗。提速那是杠杠的。。。

之前THP發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)教的很激情四射（上市初期還搞了個(gè)0-100競(jìng)速賽，不限排量不限車型），最近THP發(fā)動(dòng)機(jī)，都調(diào)教的偏軟，為省油和平順性考慮吧。

調(diào)教的原因，中國(guó)上市的第一臺(tái)THP發(fā)動(dòng)機(jī)用在C4L上，出了名的猛將，之后用在3008上也是冠以動(dòng)力著稱，但，隨之弊端就是：油耗大！經(jīng)過(guò)重新調(diào)教的THP，之后出現(xiàn)在508和C5上，就省油多了，1.6噸的車子，綜合基本在八點(diǎn)幾的油，表現(xiàn)比C4L低了1-2個(gè)。調(diào)教溫和的動(dòng)力，起步踩重一點(diǎn)兒，也不見得費(fèi)油：現(xiàn)在的油門踏板，其實(shí)就是一個(gè)開關(guān)，踏板的深淺決定的是電流量，電腦根據(jù)電流量通過(guò)運(yùn)算后給出適應(yīng)的汽油量，再通過(guò)節(jié)氣門的開合角度給出適當(dāng)比例的氣體入缸獲得最佳經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。

個(gè)人對(duì)THPAT3的感覺(jué)就是前段油門如果靈敏低速下很容易頓挫，升檔和渦輪介入趕在一起的話那酸爽···當(dāng)然你如果喜歡瞬間的推背感那是不錯(cuò)的···地板油的話30以下加速其實(shí)不慢，30-80也是很輕快的感覺(jué)。早期C4L配1.6T油門調(diào)校太敏感結(jié)果各種躥車不好控制···另外好車加速你是沒(méi)什么太明顯的感覺(jué)的，不知不覺(jué)速度已經(jīng)提起來(lái)了。

哈哈，確實(shí)如此。額開c6老婆開1.6T的c3-xr同時(shí)同線路從4S回家，10公里十幾個(gè)路口，額到家上樓看她樓下停車。

自己的車都想油耗和加速能取得一個(gè)較好的平衡，樓主的心思可以理解。既然用上了，就要習(xí)慣這個(gè)車的性格。慢點(diǎn)就慢點(diǎn)吧，因?yàn)檫@個(gè)退車肯定是不可能了。說(shuō)肉人肉車的肯定是用車品牌用少的人，不用在意這樣的言論。

開車，是駕駛?cè)艘m應(yīng)車。上任何車，都必須盡快摸準(zhǔn)離合半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)、油門和剎車力度并適應(yīng)它，才能順暢駕馭它，是不是？客觀說(shuō)，c6是舒適性調(diào)校但起步并不肉，想加速快只是需要把油門踩深點(diǎn)而已。任何一款新車上手，車的脾氣要自己摸，不要僅局限于以前的經(jīng)驗(yàn)。官方8.9秒（民間8.5秒額不提，咱不舍得“彈射糟”）還嫌慢的話，，，只能呵呵呵呵了。

不同車系不同車型定位不同，韓系，日系車都前端調(diào)的靈敏，一到高速就不行，底盤散，法系車相反，不過(guò)這1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)只要舍得踩，路上只要不是跑車或者高性能車，基本都跑不過(guò)你