名車志Daily2016-07-3120:28渦輪增壓真的就比自然吸氣省油嗎？90%的人有這6個(gè)油耗誤區(qū)油耗，從選車到用車，伴隨一輛車的整個(gè)生命周期。那么，你真的了解油耗與汽車的關(guān)系嗎？相信大家和我一樣，無論是選車還是用車的時(shí)候，對油耗都是比較重視的（土豪請忽略我的話）。但無奈的是：現(xiàn)在中國汽車市場大了，廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推陳出新的同時(shí)，還加大了對于自身產(chǎn)品的營銷。關(guān)于油耗，每個(gè)廠家都有自己的說法，總之就是自己的產(chǎn)品動(dòng)力好，還省油。面對天花亂墜的宣傳攻勢，不了解的消費(fèi)者很容易被牽著鼻子走。當(dāng)然，它們當(dāng)中有渦輪增壓，有自然吸氣；有手動(dòng)，還有各種形式的自動(dòng)擋變速器；有大排量，有小排量等等差別。那么，事實(shí)真的如他們說的那樣嗎？如何在選車，用車的過程中實(shí)現(xiàn)理想的油耗水平？本文分享一些經(jīng)驗(yàn)。1.渦輪增壓相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油?1在這里，首先要了解渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性：在轉(zhuǎn)速較低，渦輪沒有介入的時(shí)候，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于是一臺自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。時(shí)間回到幾年前，豪車還普遍使用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，確實(shí)都是“油老虎”。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的功率很大，但一般道路行駛都只能用到40%以下的全部動(dòng)力（上一代神車布加迪·威航（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），跑到200公里/小時(shí)的時(shí)候只需要200馬力，但再增加200公里/小時(shí)卻需要額外的1000馬力?。?，剩下的動(dòng)力叫做“后備功率”，而這些后備功率不被利用，就相當(dāng)于一個(gè)單位養(yǎng)了100號人，平時(shí)的事情只要40個(gè)人就做了，但剩下60人的工資還得照樣發(fā)，只有上面領(lǐng)導(dǎo)來檢查了，或者年終盤點(diǎn)的時(shí)候才100個(gè)人一起上，這樣一來，運(yùn)營成本就大了。不僅如此，大排量，多缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)增大了汽車的整體質(zhì)量，也是費(fèi)油的一個(gè)因素，后來領(lǐng)導(dǎo)想了一個(gè)辦法，剩下60個(gè)人開除掉，等事情多了，給這40個(gè)人“打雞血”，每個(gè)人的能力提高，問題就解決了。說到這里，似乎印證了這段的標(biāo)題，但其實(shí)不全對，只能說渦輪增壓車型在正常高速和快速路上行駛確實(shí)比較省油。因?yàn)闇u輪靠廢氣驅(qū)動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，渦輪必然會(huì)介入。有些廠商純粹追求“小排量渦輪”這個(gè)賣點(diǎn)，把發(fā)動(dòng)機(jī)排量做得很小，于是我們在試駕時(shí)可以明顯感覺到，真正渦輪介入之后，動(dòng)力才算夠用，自吸狀態(tài)下“肉的不行”。這一點(diǎn)在城市擁堵路況下走走停停的時(shí)候特別明顯：起步的時(shí)候動(dòng)力不夠，駕駛者必須深踩油門，這個(gè)時(shí)候渦輪介入了，沒開到100米，后停下來了。這種情況下，渦輪增壓車型是比自然吸氣更費(fèi)油的。最后，一個(gè)重要的點(diǎn)，經(jīng)常有人買車的時(shí)候問我車子怎么樣，性價(jià)比怎么樣。但忽略了一個(gè)重要的問題：后期用車成本。油耗是一方面，但保養(yǎng)就被大多數(shù)人忘了。同等情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在保養(yǎng)、維修方面都更貴。高轉(zhuǎn)速時(shí)候的噪音也不太好聽，不可能每家廠商做個(gè)家用車都給你調(diào)出來邁凱倫那種獨(dú)特的聲浪，因此，家用車我還是更推薦自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型。2.排量越大越費(fèi)油？1記得大學(xué)的時(shí)候，有一節(jié)《汽車?yán)碚摗氛n上，老師給我們講了一個(gè)實(shí)驗(yàn)：一輛卡車空載行駛，另一臺相同型號的卡車后面掛上一個(gè)拖車行駛。猜猜誰的油耗更大？答案是前者。有人說，不是拖了一個(gè)東西跑，不應(yīng)該更費(fèi)油嗎？這里就牽涉出一個(gè)概念：發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作工況。后面一臺卡車因?yàn)閽炝送宪嚕l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了最優(yōu)工作工況，反而更省油。舉個(gè)栗子：搬一塊石頭，請一個(gè)瘦子（排量太?。粋€(gè)正常人（排量適中）和一個(gè)大力士（排量太大）都來試一下，搬完之后要給他們吃飯。瘦子力不從心，吃了兩碗才搬好，大力士輕松搞定了，但因?yàn)轱埩看笠渤粤藘赏?，而正常人不輕松也不疲勞，搬完后吃了1.2碗。因此，在油耗為先的選車條件下，不要刻意追求小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，排量適中才是最好的選擇。就現(xiàn)在的汽車技術(shù)來講:自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，緊湊級車在1.6升左右就很好了，而中級車在2.0-2.5為合適，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)減小排量。3.手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油？1這個(gè)印象在以前的無論是廠商的資料還是媒體的實(shí)測上都得到了印證。那個(gè)時(shí)候傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器擁有更多的擋位，駕駛更能夠更好地把發(fā)動(dòng)機(jī)控制在最優(yōu)工作工況，加上沒有液力變矩器帶來的損耗，確實(shí)一般來說更省油。但現(xiàn)在情況不同了，離我們最近的省油車---豐田雷凌/卡羅拉雙擎版通過E-CVT無級變速箱和ECU，電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的配合，已經(jīng)比手動(dòng)擋車型更加省油。不要迷戀手動(dòng)擋，給我一臺手動(dòng)奧拓，我也能給你開出百公里15升油耗來。對于掌握不好離合和換擋時(shí)機(jī)的新手，手動(dòng)擋比自動(dòng)擋更費(fèi)油。4.小車比大車更省油？1這種錯(cuò)誤的認(rèn)識是建立在：僅考慮小車比大車輕的基礎(chǔ)上。實(shí)際上影響整車油耗的因素有很多：車重，風(fēng)阻，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配（能否盡量保持在發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工況）以及排量。從以上幾個(gè)因素來看，小車比大車輕，同一臺發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)更省油。但后面幾個(gè)就不占優(yōu)勢了：大家可以去看一下車企對于車型的布置，沒有說尺寸越小越高端，奔馳S級比A級小兩號吧？越小的車，越像“一坨”，而只有尺寸大了，才能做出更加符合空氣動(dòng)力學(xué)的外觀設(shè)計(jì)，在這點(diǎn)上，小車有劣勢，在行駛時(shí)風(fēng)阻更大。另外，最新的技術(shù)往往是搭載在更高級的車型上，車廠喜歡把“成熟”的技術(shù)用在小車上，而大車帶來更大的利潤率，這才值得上新技術(shù)，這些技術(shù)其實(shí)小車的買家敏感度較低，何必費(fèi)力不討好呢，宣傳噱頭多得是。所以綜合下來，這么一來一回，例如：緊湊級車和小型車的油耗拉不開差距，甚至小型車更省油。小車不一定比大車更省油。5.轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油？還是剛才的概念：發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作工況。每臺發(fā)動(dòng)機(jī)的情況不一樣，所以不能用轉(zhuǎn)速高低對油耗一概而論。我用自己的手動(dòng)卡羅拉做過一個(gè)實(shí)驗(yàn)：3000轉(zhuǎn)換擋和2000轉(zhuǎn)換擋（實(shí)際上它的最優(yōu)工況區(qū)間是2500-3200轉(zhuǎn)之間）。很明顯的一個(gè)區(qū)別就是2000轉(zhuǎn)升擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，覺得動(dòng)力不夠，要深踩油門，這個(gè)時(shí)候反而用掉更多油；而3000轉(zhuǎn)換擋，此時(shí)轉(zhuǎn)速掉到2300-2400轉(zhuǎn)，反而省油，最后，100公里能省1升油。6.工信部油耗就是實(shí)際油耗？1一提起工信部油耗，也就是你買的新車上貼的小黃片（哦不，小黃紙），很多人都大呼：坑爹！為什么？因?yàn)樽约焊九懿怀鲞@種油耗啊！我們先來看看工信部是怎么測油耗的：一個(gè)完整測試循環(huán)共計(jì)1180秒，由四個(gè)市區(qū)工況小循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況組成，其中市區(qū)工況共780秒，最高車速50公里/小時(shí);郊區(qū)工況400秒，最高車速120公里/小時(shí)。在實(shí)驗(yàn)中，汽車分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態(tài)下運(yùn)行。市區(qū)工況下，平均時(shí)速只有19公里，而且怠速行駛時(shí)間較長。市郊工況下，平均時(shí)速超過60公里，而且等速行駛時(shí)間較長。綜合油耗是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排放量，除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程后，利用排放量對應(yīng)計(jì)算出燃料消耗值。我正好有個(gè)哥們兒是做這方面測試的，我到試驗(yàn)場觀察過，給我的感覺就是這種方法比較落后，速度變化太少，如果你的車是渦輪增壓 雙離合的組合，那么做下來油耗非常好看。但其實(shí)呢？在真實(shí)的用車環(huán)境下，渦輪在速度頻繁變化的情況下因?yàn)闇u輪遲滯有很大劣勢。而雙離合需要預(yù)嚙合檔位，速度變化頻繁而不可預(yù)測會(huì)因?yàn)轭D挫和增加換擋試駕而帶來劣勢。那么買車錢，哪里去看真實(shí)油耗？工信部數(shù)據(jù)可以作為參考，同時(shí)找些身邊有這些車的朋友，問一下實(shí)際使用的油耗。論壇就別去了，水軍太多，我都傻傻分不清楚。