我的自尊一萬三了，前段時間一升二檔時出現(xiàn)連續(xù)的持續(xù)兩三秒時間的抖動，頻率五六下的樣子，開過手動擋的同學(xué)應(yīng)該體會過松離合給油少時動力上不去時那種要熄火的抖動。但這個雙離合抖動跟油門大小無關(guān)的，我嘗試著給大油門，抖動繼續(xù)。到店里他們只是給換擋邏輯升級了，確實最近大部分時間沒有那種抖動了，但有兩種情況下還有，一是一檔大油門急加速后升二擋時會有抖動，再一個是剛下高速后等紅燈起步時還是一升二時抖動，放一夜后第二天就正常了。這個抖動和頓挫不一樣，頓挫是低速加油然后收油再加油時猛的往前闖一下，這是油門小了造成的，那個抖動是連續(xù)的規(guī)律的抖。網(wǎng)上有解釋，說是離合器片一定時間磨損后換擋撥片之間有間隙，如果是手動擋的，可有腳對離合器的收放來控制，全屏人的感覺，可是自動換擋邏輯可趕不上人的感覺，它還是一如既往的按照電腦編程來執(zhí)行，所以就出現(xiàn)連接時的抖動，到店里的升級只是把換擋邏輯和現(xiàn)有離合器片的程度匹配，就不會抖動了，但問題是離合器片還會繼續(xù)磨損，也就是說過一定里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后會周而復(fù)始，循環(huán)下去，這就是雙離合的問題所在。根據(jù)這些情況，我想我們應(yīng)該做的就是盡量的減少離合器片的磨損，起步后盡量脫離小檔位蠕動，盡量減少不加油門的怠速前行，低速跟車時使用手動模式，減少換擋頻率等措施。一家之言，權(quán)當(dāng)交流。

我就是因為油門給的輕老頓挫，因此我投訴至廠家，我以為是變速箱的問題，后來廠家派人來讓我開上車路試，他拿電腦在我車?yán)锉O(jiān)視我的開車情況，后來他讓我看數(shù)據(jù)變速箱沒問題，頓挫主要是扭矩不夠，我油門踩的輕，讓我油門大點，我反問他油門大了不是容易傷離合器，因為我五千的時候換過離合器，他說沒問題，油門大了磨合的好，我也比較懂車，我也就這樣了，聽他的吧，油門大點，現(xiàn)在有時候在小區(qū)低速行駛油門輕了還是有頓挫，不過問題不大，我就因此還致電過江西哥特拉克變速箱的廠家我描述我的問題他們說沒問題，我以為咱的變速箱是江西格特拉克生產(chǎn)的結(jié)果我錯了，咱的變速箱是斯洛伐克哥特拉克公司生產(chǎn)的，還算是進(jìn)口的，福特這點還算有良心，江西哥特拉特主要是提供國產(chǎn)車的雙離合變速箱

不是和你說了嘛。翼博采用的是干式雙離合，都會出現(xiàn)抖動，只要用的干式雙離合的車都會抖動的，通病，沒有辦法的，我20000多公里出現(xiàn)了抖動加異響去4S換了離合器。頓挫是發(fā)動機排量小所致，小牛拉大車，1.5的排量拉個靠1.3噸的車不頓挫才怪。抖動厲害就去4S換離合器，頓挫開車時多給點油就好了，暴力點開車，不要慢慢加油。

就是說，這車既有抖動的情況，又有頓挫的情況呀，頓挫還好些，抖抖抖咋整？？？這車以后要兩個人開的，習(xí)慣不一樣不抖的更厲害

一樓和三樓回答的不一樣呀？就想知道論壇里經(jīng)常提及的抖動和頓挫是不是一回事？不是一回事分別是什么情況？比如，抖動是像地震那樣的感覺嗎？頓挫是自動換擋的時候突然一快一慢的情況？望大佬給指點下

翼博采用的是干式雙離合，都會出現(xiàn)抖動，只要用的干式雙離合的車都會抖動的，通病，沒有辦法的，我20000多公里出現(xiàn)了抖動加異響去4S換了離合器。頓挫是發(fā)動機排量小所致，小牛拉大車，1.5的排量拉個靠1.3噸的車不頓挫才怪。新車出了個2.0的。