冷車起步就算了，起步走的時候，多踩一點，看轉速升到2200~2500左右送油，馬上再給油，這樣可以相對平順。但是要做到CVT那種平順太費事了，特別是油門和轉速間隙配合好才行。這么個小車，代步，襯不?。≈劣谂榔?，只有降檔，拉高轉速。畢竟這個發(fā)動機怠速很一般，低扭不咋地。2500轉，發(fā)動機聲音應該不至于多大…

換個發(fā)動機應該可以解決，呵呵。這價位的車，面面俱到不現(xiàn)實，買的時候要是咨詢過，就應該知道小姨子那幾個致命缺點，既然買了就應該學著去適應。剛買到手心疼車，心疼油，舍不得踩油門，起步艮的要命，時間長了，起車就給油，手動加速過度換擋，到三擋速度就起來了，水溫指針立起來就能好點。

也不是要特別拉高轉速，就是不要怕轉速高了。比如說，本來起步時有點上坡，你也到2000轉收一腳油門，那么后面的頓挫是必然的。最好的辦法是用油門控制你需要提速的程度，換擋交給TCU自己去處理。堵車時要是停著不動還沒事，最怕那種一點點往前挪的，最傷離合器片。而且1進2退1是最頓挫的，此時切到手動模式，壓著1檔走、N檔溜，避免頻繁換擋。

你的意思是新款的自動擋要快速起步無頓挫就要深踩油門不放，拉高轉速？這樣做平均油耗會不會上升很多？另外，堵車跟車為什么要手動？買自動擋就是為了堵車省心啊

這個問題在壇子里有截然不同的兩種講法，老款紅標的會告訴你轉數(shù)升起來后丟一下油門讓換擋平順，但實際上從2015年11月后生產的H1來說這樣深深淺淺的踩會讓換擋電腦TCU傻掉，搞不清你要干嘛。正確的做法是想加速一腳油門到位，不要加速了油門丟完，踩油門的動作是踩丟踩丟，可以很大程度避免換擋頓挫。我買車時正好試駕了老款，又買了新款，所以對兩款TCU調教的不同深有體會。另外，AMT生來就是賽車上用的，所以轉速高、速度快反而很平順，而且對于發(fā)動機來說，拉高轉速換擋使燃燒充分大有好處，所以在5000轉以內沒必要害怕轉速過高，你不需要思考檔位，你就控制提速還是減速。當然，爬坡還是建議用手動模式，另外堵車時跟車也建議手動模式。

搭個車同問，最難開的是上坡時剎車后需要急加速，如果此時是D檔，踩油門要到近2800轉左右才會升檔，發(fā)動機嘶吼的厲害，車速還很慢。此時該如何操作？手動升檔？

如果你是新車那就等磨合期過掉，如果不是，那你就找找感覺，2000轉得時候，稍微抬點油門，然后不要緊接著就去踩油門，過個一秒，再踩。等你跟車和為一體的時候，你就會發(fā)現(xiàn)，游刃有余，想超就超，不過前提是你敢去踩油門，我有的時候忘我了，在一個檔位轉數(shù)都到3000了，這時候輕輕一送，換擋了

自動D模式也能開出提速快和CVT般的換檔平順。掛D檔，開始中/深踩油門也行，轉速會瞬間上去，樓主新手估計是不會開MT純手動車了，但不緊要，始終沒有離合。新手感覺不好，開始用眼，中期用起步踩的時間，后期用感覺?，F(xiàn)在新手嘛，用眼先。就是你D檔，踩到1600要向上升轉數(shù)的節(jié)奏，此時車子準備進入1700轉以后會進入升檔的節(jié)奏，你只要腳保持輕輕一個油保持著1700后的轉數(shù)，那么此時車子就會進行換檔了，而這輕輕一點油門保持著，換檔切入的感覺就會非常平順，再看一下轉數(shù)掉下去就可以深踩油門，下次升檔也是這方法。輕輕帶點油門，是在入彎或要求升檔區(qū)間的腳發(fā)。當你熟悉這車后，你根本不需要用眼去看轉速。感覺就可以了。實際上就是開MT的方式，只是開MT換檔時，你要全放油門，而AMT就帶緩緩一點，當然如果AMT手動模式，也能全放。只是緩緩帶點比全放要好，因為不會像MT這樣失速。多實踐吧。而手動模式，其實要點也是這個，在轉數(shù)達到允許手動升檔生效的區(qū)間，你的腳也保持輕輕一點油門車子保持當前速度，同時換檔桿撥一下向上，換檔平順地完成，然后深踩油門就可以了。說了這么多，好好去享受，熟悉吧。