風(fēng)扇配件風(fēng)扇一開始也沒仔細(xì)量買大了后來換車9寸的但又小了點(diǎn)湊合用吧懶得換了建議大家買10寸或者12寸的可調(diào)電阻買的50千歐的桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）暖風(fēng)水閥繼電器控制風(fēng)扇隨空調(diào)泵啟動暖風(fēng)水閥安裝位置建議大家買10寸或者12寸的繼電器控制風(fēng)扇隨空調(diào)泵啟動其實(shí)沒改以前小5的空調(diào)對我來說夠用了，但是對一個(gè)以前專修汽車空調(diào)的我來說想弄明白為什么H5的空調(diào)制冷這么不理想。一、原車只有一個(gè)電子扇，散熱風(fēng)量不太給力（水箱前邊的空調(diào)冷凝器需要很好的散熱），再加上水箱與冷凝器之間縫隙太大，導(dǎo)致經(jīng)過冷凝器的風(fēng)量進(jìn)一步減少，所以選擇在冷凝器前邊加裝電子扇怎加冷凝器散熱能力。二、原車空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)水箱是長循環(huán)水，熱量一直可以循環(huán)進(jìn)駕駛室內(nèi)，即使調(diào)到冷的位置，翻板也不能全部隔絕暖風(fēng)水箱的熱量，索性直接切斷小水箱的水循環(huán)（加裝暖風(fēng)水閥）。三、參考以前車友的帖子，加裝并聯(lián)電阻，解決空調(diào)泵啟停頻繁的問題。這里單說下并聯(lián)電阻，我H5是16款經(jīng)典版，空調(diào)泵停機(jī)時(shí)間是10秒，不管加不加電阻，停機(jī)時(shí)間都是十秒。不知道以前的車型停機(jī)時(shí)間是多少，但是加完電阻同等溫度下，空調(diào)泵工作時(shí)間比沒加電阻之前延長三分之一。我是先加的電阻過幾天才加的電子扇跟暖風(fēng)水閥，感覺加電阻對制冷效果改善不大，電阻不貴也就幾塊錢加就加吧。寫這些不知道大家明白不？