自動擋踩油門也有學問的，你油門深淺電腦要考慮你的意圖才決定換不換擋，你油門踩的深它判斷你可能要急加速就延遲換擋，轉去就高，再有這個價位的自動變速箱沒那么聰明，有點延遲什么的正常，

手動換擋基本是2000轉左右換擋，然后轉速就下來了，然后隨著速度提高，轉速再到2000左右再換擋，不都是這一套流程嗎？自動擋也是這么一套流程，過了60多，升到6檔，之后只會隨著速度提高，轉速升高了，這都是再正常不過的流程了，頓挫一下，也是手自一體變速箱的通病，只能通過調教減輕，但是避免不了

兩類原因，一般都是出現(xiàn)在手動檔，或者5速以下的自動變速箱。第一類：車輛本身問題，變速箱調教不夠準確；檔與檔之間速比差別大等等（4速自動變速箱的頓挫感較明顯）；如發(fā)動機供油不穩(wěn)，或者轉速不穩(wěn)也會導致輕微的頓挫感；第二類：駕駛技術問題。尤其是手動檔，換檔離合器抬得過快，油門轉速不高，肯定有頓挫；自動檔也是踩油門的節(jié)奏要掌握好，不是一腳到底就能快速換檔，需要有個踩松踩的節(jié)奏，根據自己的車型換檔特點來把握，就會減少加速的頓挫感。解決辦法：新手換擋的動作慢，在你踩下離合后再換擋時，這時轉速下降的很快，已經不能和當前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這里面也有技術問題，到底咋樣松離合才算正確？很多人說，先塊后慢，在結合點之前塊，接近結合點時慢。這些東西說起來簡單，真正能做到很難，就是說這話的同學他是否能做到也很難說。因為松離合是個動態(tài)的過程，并且這個過程看不見摸不著，都靠用腳用心來體會。況且這個結合點到底在哪里，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結合點都有差別，這些只能靠自己來掌握。