這兩年幾乎沒有一個(gè)正統(tǒng)的主流品牌像雪佛蘭品牌那樣，銷量下滑就像過山車，感覺這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)一下子就不行了，突然有點(diǎn)敗家的跡象，血流不止，沒有任何方法止住頹勢(shì)，哪怕去年全新一代科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，和科沃茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市都沒有能止住雪佛蘭品牌的衰敗，除了高層管理的自身問題，對(duì)雪佛蘭品牌自身的定位始終沒有應(yīng)有到位，一錯(cuò)再錯(cuò)，幾乎浪費(fèi)了最好的兩年黃金時(shí)期，其實(shí)這兩年雪佛蘭品牌全新產(chǎn)品（銷量最核心的三款產(chǎn)品）都換代了，首先是最不成功的中國(guó)特供版所謂的全新科魯茲，沒有任何一個(gè)主流品牌的主流產(chǎn)品在短短兩年的時(shí)間從上市到完全退市的，全新科魯茲開了行業(yè)的先和，接著定價(jià)失敗的全新賽歐也完全復(fù)制了全新科魯茲失敗的教訓(xùn)，很難想象，第一代科魯茲上市一炮打響，到了第二代就完全失敗，兩年之內(nèi)完全退市，這樣的經(jīng)歷在國(guó)內(nèi)汽車史可以稱得上前無古人后無來者，絕對(duì)獨(dú)一無二，史無先例，這樣的業(yè)績(jī)可以載入史冊(cè)。一個(gè)銷量好好的邁銳寶被拉皮徹底毀了容，兩代同堂比剛剛上市的邁銳寶都不能，不知這是哪些神人造的孽，一錯(cuò)再錯(cuò)，連邁銳寶XL以及美版科魯茲上市都無濟(jì)于事，甚至增加了具有強(qiáng)大性價(jià)比的科沃茲上市都無法挽回雪佛蘭品牌的頹勢(shì)，這個(gè)品牌這樣的銷量是無法給上汽通用汽車帶了任何的利潤(rùn)的，其實(shí)這兩年多來是雪佛蘭品牌全新車型以及改款車型上市最密集的時(shí)期，本來也是品牌大發(fā)展的時(shí)期雖然缺了主力SUV的助陣，但如果品牌規(guī)劃好還是有機(jī)會(huì)的，一汽大眾大眾品牌一輛SUV車型都沒有，大眾品牌銷量照樣增長(zhǎng)，雪佛蘭品牌好歹還有兩款國(guó)產(chǎn)的SUV，科帕奇和創(chuàng)酷，為何大眾品牌在沒有SUV的情況下能增長(zhǎng)，而雪佛蘭品牌有那么多全新車型及兩款SUV車型的情況下，這兩年迅速下滑？可以說的難聽點(diǎn)話，雪佛蘭探界者如果再?zèng)]有起色的話，雪佛蘭品牌就有可能從此退出中國(guó)汽車市場(chǎng)的江湖。探界者的定價(jià)是否具有誠(chéng)意就是唯一的試金石，探界者的定價(jià)幾乎可以決定這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是留還是去的問題，所以這個(gè)定價(jià)對(duì)雪佛蘭品牌當(dāng)下幾乎就具有決定性的意義，雪佛蘭品牌此時(shí)寧愿選擇沒有利潤(rùn)也要生存下去，否則以后就沒有了機(jī)會(huì)，上汽乘用車就是用一款RX5的低價(jià)上市拯救了榮威這個(gè)品牌，同樣的，吉利也依靠帝豪和博銳一炮打響，在市場(chǎng)上一款主流的SUV的全新車型的低價(jià)上市（相對(duì)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手），就可以在市場(chǎng)中殺來一條血路，由此帶來整個(gè)品牌的人氣爆棚，榮威名爵吉利，以及傳祺等這兩年迅速躥紅的品牌無一例外地利用這種辦法。同樣的，雪佛蘭品牌探界者沒有任何選擇，唯有選擇高性價(jià)比的定價(jià)策略才能讓雪佛蘭品牌從九死一生中找到生存立足的根本，這次定價(jià)以及上市活動(dòng)的種種優(yōu)惠活動(dòng)讓人看到了希望，通過探界者的定價(jià)同樣的讓雪佛蘭品牌找到自身的定位，不要好高騖遠(yuǎn)，做點(diǎn)自己本份的事情，給自己留下生存的機(jī)會(huì)。依著探界者的定位，其實(shí)邁銳寶和科魯茲都定價(jià)有問題，不是消費(fèi)者有問題，而是廠家不能根據(jù)消費(fèi)者的變化而變化，自己想當(dāng)然的覺得自己怎樣，雪佛蘭品牌沒有能力改變國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其的定位，只有順應(yīng)市場(chǎng)才能生存。同樣的，依據(jù)探界者的定價(jià)可以有信心的預(yù)測(cè)，一是雪佛蘭品牌還是有機(jī)會(huì)，第二探界者的銷量可以躋身合資品牌主流緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的前五名，甚至不排除前三，當(dāng)然可能要犧牲這一代探界者的利潤(rùn)為代價(jià)。