其實(shí)作為鏈條傳動(dòng)，理論上是不存在打滑，但是CVT相當(dāng)于您用一個(gè)手再拍桌子的頻率是由換擋間歇的，所以在強(qiáng)大的動(dòng)力輸出的時(shí)候需要變速箱快速反映，畢竟不是雙離合的所以會(huì)出現(xiàn)頓挫，可能是我的用詞不當(dāng)，謝謝您的糾正

應(yīng)該是CVT打滑，A4L低速或者地板油S檔就會(huì)打滑。前輪擺動(dòng)，不順暢，一但速度起來(lái)，加速太沖了。最近買了Q5。按說(shuō)加速寫(xiě)的比A4快，但行駛中和A4推背感差太遠(yuǎn)了。但和你說(shuō)的一樣，低速不能S檔到底，先D再S。CVT其實(shí)在行駛中加速感覺(jué)是最爽的，但缺點(diǎn)就是低俗，跟車不好跟，低速滑。

樓主我也cvt，經(jīng)常s檔地板。你說(shuō)的情況我也遇到過(guò)，是前輪打滑導(dǎo)致esp介入。你下次安全的情況下低頭看一眼儀表。

您的A4L是新款的還是老款的新款采用的是雙離合變速器老款的是手自一體的變速器（也就是我們說(shuō)的CVT）老款的話由于動(dòng)力輸出太快會(huì)出現(xiàn)變速器打滑的現(xiàn)象要是新款的雙離合本來(lái)?yè)Q擋就有輕微的頓挫感，動(dòng)力輸出過(guò)快頓挫感會(huì)強(qiáng)一些，主要還是車輪打滑，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入

起步時(shí)，由于是油門(mén)到底導(dǎo)致您車輛前輪打滑ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)就介入了，為了防止出現(xiàn)側(cè)滑想象，所以控制前輪的動(dòng)力才會(huì)出現(xiàn)頓挫感。

自己沒(méi)注意儀表盤(pán)信息，你的也是這感覺(jué)不:就像手動(dòng)檔的車，高速時(shí)降檔那樣的卡頓感一樣。。。在起步時(shí)會(huì)有緊密的那么兩三下，但隨著速度上去了，就很順暢了。。。

個(gè)人認(rèn)為是通病，這個(gè)cvt箱子打滑。你可以試試掉頭時(shí)候節(jié)奏快點(diǎn)，倒幾米剎死迅速切d檔踩油，不用太深就會(huì)打滑，尤其是坡起

重新發(fā)下：2015款2.0T，2萬(wàn)多公里。今早出門(mén)路況好，起步后低速狀態(tài)切S檔，然后一腳地板油，接著是緊接著車體傳來(lái)“騰騰騰”的兩三下頓挫，很明顯的頓挫感覺(jué)（像是急剎點(diǎn)剎的車體抽動(dòng)感一下，也或許就是大家形容的“頓挫感”吧，試了幾回，都如此）。但在車子速度上到40碼以后，頓挫就沒(méi)有了，再踩地板油一直加速順暢，是如飛的轟鳴聲和推背感。這個(gè)，正常不？？？？求教?。?！以上情況，4S用OBD電腦檢測(cè)了，說(shuō)是因?yàn)榈退贂r(shí)給油急，但換擋沒(méi)跟上去，造成的自然頓挫，車子一切正常，變速箱沒(méi)問(wèn)題。對(duì)了,平時(shí)D檔，溫柔開(kāi)的多，沒(méi)有任何頓挫感。煩死了，到底是什么情況？是通病，還是有什么問(wèn)題呀？？？？？？？